スペチアーレとスパイダー、2台のフェラーリ458で箱根を走る【後編】

より艶っぽいエグゾーストノート

4.5リッターV8は標準仕様だが、それでも570ps/9000rpmのパワーと540Nm/6000rpmのトルクを発生、一方の車重は1430kgとベルリネッタのイタリアより50kg増えている。したがって、公表されたパフォーマンスは0-100km/h加速3.4秒未満、最高速320km/hと、スペチアーレより若干大人しいが、それはあくまでスペチアーレと比べた場合の話だ。

スペチアーレから乗り換える、という手順を踏まなければ、スパイダーのパフォーマンスはまさにフェラーリそのもので、7段F1 DCTを駆使してスロットルを踏み込めば、V8のサウンドを高らかに奏でながら、武士道スタイルのボディが猛然とスピードを上げていく。

しかも少々意外なことに、V8エンジンが奏でるサウンドの音質は、むしろスペチアーレのそれよりスパイダーの方が耳に心地よいといえる。スペチアーレのサウンドが、いかにも高性能な高回転型エンジンらしいレーシーで金属的な爆音であるのに対して、スパイダーのそれは「パフォーン」といった感じのより艶っぽいエグゾーストノートを奏でるのだ。

さすが昔から「フェラーリミュージック」と異名をとる、エンジン音の第一人者的ブランドらしく、同じ458でもモデルによってサウンドのチューニングを変えているのだろう。言うまでもなくスパイダーは、トップを開ければエンジン音がダイレクトにドライバーの耳に届く。おそらく、そこを意識してのサウンドチューニングではないかと思われる。