次期型718ボクスターに早くも試乗。ダウンサイズターボの実力は？

振動対策のアクティブ・エンジン・マウントを装備

そのパッケージングには苦労のあとが見られる。ターボ・ユニットが置かれるのは、チョップした2気筒が存在した場所だ。インタークーラーはエンジン上部に置かれ、冷却エアは走行方向左側のエアインテークから導かれる。

さらなる課題は振動対策だ。もともと水平対向4気筒エンジンはバランスの良いエンジンだが、6気筒に劣らないようなスムースさを実現するためにアクティブ・エンジン・マウントが4カ所に設けられた。

もっと重要なのは燃費低減だが、現行型の981ボクスターと比べた場合100km走行時におよそ1.0Lは少ないはずだ。