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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【真相】なぜ日産は経営危機に瀕しているのか? 有識者が指摘する「米中不振」を招いた本当の病巣

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みんなのコメント

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  • 2025/6/30 09:42

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    日産の内部事情に詳しい国沢さん情報だけど。
    日産の副社長だった星野朝子が諸悪の根源らしい。
    車の事なにも知らないオバハンなのに、日本政府の圧力で女を副社長に就任させたんだろう。
    日産のエンジニアがストロングハイブリッド開発していたのに、星野朝子が止めさせe-POWERだけにしたんだ。
    女を持ち上げる政府やマスコミ。いい加減にしろよ。国力が落ちるだけだ。
  • 2025/6/30 11:10

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    「毎日神に祈ればそのうちクルマ売れるようになるぞよ」の
    同志社大学神学部卒の三億円報酬内田元社長と、

    「やっぱりホテルのお客様送迎はアルファードじゃなきゃ、オホホ」の
    星野リゾート出身の元副社長オバサン


    がA級戦犯って事で良いですか?



  • 2025/6/30 10:52

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    最大の理由は動きが遅いこととお客様無視。
    昔から社内の争いのせいで動きが遅く、お客様より社内権力者の声を優先して間違った方に突き進んできた。
  • 2025/6/30 16:05

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    海外の販売のことはわからんが10年15年乗ってきた様々な日産車のユーザーが買い替えでディーラーに行ったら
    ノート セレナ エクストレイル 軽自動車の中から選べって言われたらがっかりするのは確か
  • 2025/6/30 12:14

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    バブルが弾けた辺りから何故か車のデザインも尻下がりを採用(ぱっと思いつくところでブルーバード、レパード、ローレル、セドリック、グロリア等々)したせいで、ユーザーから不評を買い一気にシェアを下げたような覚えがある。あの頃からデザインが一気にダサくなり今に繋がるかと。技術の日産と言われたけど、ライバルであるトヨタと比べてほとんどの点で劣っていたのも面白い(あくまでカー雑誌の比較ね)。だから北米や中国市場のせいにするのではなく、バブル崩壊以降の日産の体質が招いただけのことかと。
  • 2025/6/30 16:51

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    >そうせざるを得なかった背景には、北米市場におけるハイブリッド車需要の高まりに対し、適切なタイミングで新車をリリースできなかったことがあります。さらに、日産独自のハイブリッドシステムである『e-POWER』が、北米のユーザーのニーズにマッチしなかったとも言われています。

    ちなみにe-POWERはまだ北米では販売されていません。
  • 2025/6/30 14:29

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    日産はゴーンが技術開発をしないで、そのカネをポケットに入れたのが、潰れる原因。その間、トヨタはもちろん、弱小のマツダですら、社長の報酬を4億円~6億円にして(ゴーン体制期間)、技術開発をやってきた。
    日産には古いエンジンと、古いルノー製プラットフォームと、THSⅡより劣るシリーズHEVしかない。シリーズHEVはマツダも「つなぎ」でPHEVに使っている。日産は三菱との兼ね合いでPHEVが無い。日産の株価は349.2円。マツダは866.1円、トヨタは2494.5円。
    ちなみに東電が477.4円。昔、通産大臣が「大量の東電株を持っている。ワルイワルイ」やられたが、あの時は300円かそこらだった。600株という大量の株で18万円という庶民が見たこともない金額。
  • 2025/6/30 10:21

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    1位 フォード Fシリーズ 750,789台
    2位 シボレー シルバラード 555,148台
    3位 ラム ピックアップ 444,926台
    4位 トヨタ RAV4 434,943台
    5位 テスラ モデルY 403,897台
    6位 ホンダ CR-V 361,457台
    7位GMC シエラ295,737台
    8位 トヨタ カムリ 290,649台
    9位 日産 ローグ(日本名:エクストレイル)271,458台
    10位 ジープ グランドチェロキー 244,594台
  • 2025/6/30 09:13

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    もっと日本国内を重要視しないとユーザーにも協力工場にも見放されますよ。
    ゴーン以来日産はそのようにしてきた、付けが回ってきたんです。
    そして何よりも売れる車を作らないと顧客離れは加速します、技術はあるんだから手抜きをしないことだね

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