AMG GT Rサーキット試乗。GT Sから370万円プラスはバーゲンプライスだ

カーボンなどの軽量素材をふんだんに採用

軽量化も徹底している。カーボン製ルーフを採用していることは一見して明らかだが、エアロパーツはもちろん、フロントフェンダーやボンネット内のブレース、アンダーボディのクロスメンバー、ドライブシャフト、トルクチューブなどがカーボン素材で製作されている。さらに、各部にマグネシウム素材を使用したほか、チタン製サイレンサーや軽量なAMGスポーツ・バケット・シート、鍛造アルミホイール、軽量リチウムイオン・バッテリーなどを採用し、車両重量1555kg（DIN）と、AMG GT Sから15kgの軽量化を達成。結果、僅か2.66kg/psというパワー・ウェイト・レシオを実現した。

専用のアグレッシブなエアロパーツに加えて、1952年にカレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝した「300SL」をモチーフにした「パナメリカーナ・グリル」を与えられ、ドロドロという重低音を発するアイドリング・サウンドと相まって妖艶なオーラを放つAMG GT Rに乗り込むと、ベルント・シュナイダー氏がドライブする先導車に続いてピットレーンを後にした。