C4カクタス海外試乗。正統派シトロエンの復活

1.2Lターボ×5速ETG仕様を導入か？

今回、試乗できたのは新世代の3気筒1.2Lユニットのターボ版＋5速MT、そして直列4気筒1.6Lディーゼルユニット＋2ペダルギアボックスの6速ETGという2種類のパワートレイン。

実は日本導入検討中なのは、1.2Lターボエンジンと5速のETGという組み合わせなのだが、1500rpmという低回転域から205Nmという余裕のトルクを発生し、なおかつ上まですっきり回る爽快なエンジンと、シングルクラッチながらギクシャク感の抑えられたギアボックスのマッチングは悪くなさそうに感じられた。