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ジムニー5ドア、日本導入は24年以降か。納期が短縮しないやむを得ない理由とは

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みんなのコメント

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  • 2023/2/13 14:05

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    ラインを増やすべき。
    CAFE規制でつくれないならわかるけど、
    売れなくなったら困るからって理由にならない。
  • 2023/2/15 09:56

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    今現在、シェラをオーダー中。
    来月でちょうど1年待ち。
    海外先行の話があるけれど
    間違いでは無いと思うね。
    何故ならこれだけ納期に押されているにも
    関わらず、日本国内受注停止にはしないもんな。
    要はそれやっちゃうと
    色々バレバレになるからだろ。
    トヨタ日産みたいなメーカーとは
    比べてはいけない会社ってのが
    ジムニー契約してからよく分かったよ。
  • 2023/2/13 14:50

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    ジムニーにしか使わないラダーフレームだから生産台数増やせないよね。本当に欲しから、2年でも待てるっていう人しか手に入れられない。それも車選びの醍醐味の一つかも知れない。契約してから、他に欲しい車が出てきたらヤバいけどね。
  • 2023/2/20 11:38

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    ライン増設してもジムニーは他車は違う専用ラインになるから長期的に今の需要が続くかわからないので安易に増設できないと以前聞きました。
    素人目線では増やしても全然問題ない気がするのですが簡単な話ではないのでしょうね。
  • 2023/2/15 10:06

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    そもそも、そんなにバカ売れ予定でライン作らないからCAFE規制含めて台数捌かなくてもよい判断を
    経営陣がしているからでしょう。
    海外は5ドア、日本は3ドア販売。それで十分です。
    それとも3ドア終了し、5ドアのみ販売ならば納期も今と変わらずにいくでしょう。
    3ドア、5ドアの併売は夢?それとも現実になるか?
  • 2023/2/13 12:21

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    需要のメインはインドであり、インド生産のクルマを日本市場で販売するかたちになるのだろう。日本でラインを増設することは無いと思うな。という事で、導入は限定的で争奪戦は必至。
  • 2023/2/13 15:16

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    >インドで生産されたジムニー5ドアを日本へと輸入することは、コストの面などから現実的ではない
    なんで? バレーノの価格見れば、そんな事は無いのでは?
  • 2023/2/13 17:51

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    要約すると日本の需要はメーカーとしては眼中に無く、インフラ整備の乏しい新興国の人と同じレベルのオツムの人が買う車って事だな。
  • 2023/2/13 13:18

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    4人乗りですよね…5人乗りにはならないかな⤵︎

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