スバルを満喫！ XV、インプレッサ、WRX S4＆STIにイッキ試乗

インプレッサ スポーツ 2.0i-S アイサイト

XVよりフットワークは軽快……インプレッサ スポーツ

試乗の順が逆になったが、XVのベースになったハッチバックがインプレッサ スポーツだ。こちらは水平対向4気筒に1.6リッターと2リッターの2種類があり、試乗したのは2リッターの方だった。ということは、150psエンジンに6段マニュアルモードつきCVTを搭載し、駆動方式は2WD＝前輪駆動とAWD＝4輪駆動があるが、試乗車は後者。つまり、パワートレーンは試乗したXV ポップスターと基本的に同じだが、車重は1370kgとXV ポップスターより60kg軽い。

インプレッサ スポーツも走り始めて最初に感じるのは乗り心地が快適なことで、これもサスペンションがしなやかに動いて、日本車離れしたソフトで滑らかな乗り心地を提供してくれる。しかもこちらは最低地上高145mmと普通の車高設定だから、コーナーでのロールはXVより少なく、より軽快なフットワークでワインディングを走り抜けていく。

パワートレーンの印象はXVとさほど変わらず、踏み込んだ途端のパンチはあまり強烈ではないが、車重が軽く、タイヤもやや幅狭いことが効いて、加速感はXVより軽快な印象をうける。と同時に、回転がスムーズで静かなところはXVと同様で、長時間走り続けても疲れが少なく、クルマで出掛けるのが好きな人間には好適な一台ではないかと実感した。

このようにインプレッサ スポーツは好ましいクルマで、ホイールハウスのトリミングがないことなどを除けばボディの基本形状もXVと変わらないのだが、何故かXVのような華やかさが感じられないところが寂しい。そこでこちらにもオレンジやカーキといったユニークなボディカラーを採用し、一部のモデルに華やかさを演出する手もあるのではないか、と思った。