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現在位置: carview! > 編集記事 > コラム > 【リアル体験談】“輸入車は壊れやすく修理費がかかる”は本当か? 2004年式「ボーラ」を20年間所有して体験したあれやこれ

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  • 2025/8/12 17:52

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    E46の3シリーズしばらく乗ってました。
    消耗品込みですがエアコン関係2回、イグニッションコイル、クランク角センサー、クーラント漏れ、エンジンオイル漏れ、程度ですかねー。パワーウインドウは基本開けないようにしてました。レザーシートはどんどんひび割れしてきました。
    最後はエアコン壊れても冬だったので放置したまま、エンジンオイル漏れっぱなしで手放しました。
    走りは良かったけど修理で入庫してたトータルすると数カ月くらい代車の期間あったと思います。
  • 2025/8/12 23:00

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    ボルボもフォードジャパンが正規輸入してた頃は部品も他の国に比べてボッタクリと評判悪かった覚えがある
    今の中国資本に変わって良かったのではと思う
  • 2025/8/12 11:11

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    私は2012年VWゴルフGTIを中古車(未使用新古車)にて購入しました。初めのトラブルはサンルーフでした。状況はルーフ部の黒ゴムがカラス?に食い千切られて黒ゴムがボロボロになりました。VWディーラー連絡したら、過去に何度か同じような事があったとの事。早速、修理依頼したら国内に部品があり約2週間待ち修理は無事完了。
    その後はしばらくはノートラブルでした。
    購入してから9年目頃にタイヤの圧力センサーが1箇所壊れ交換(センサーは4箇所)。そして、10年目にはルーフライニングが剥がれ初めました。ディーラーに行って相談すると、ドイツ車にはよくあるとの事。見積とると約300,000円、しかも部品取り寄せに3ヶ月間。サンルーフがあるので通常より工賃が高いとの事。
    走る事には問題ないですが、ルーフライニング修理とタイヤの圧力センサ(残り3箇所)を交換すると約500,000円掛かるのでゴルフGTIを手放しました。
  • 2025/8/12 10:11

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    で?「輸入車は壊れやすく修理費がかかる」はどう結論してるのかわかんないから、ちゃんと言い切って欲しいんだけど。
    古かったり不人気車だと修理時に金が掛かるのは日本車だって同じなんだから。

    ソレよりも 比較的信頼性の高いドイツ車持ち出して記事にしてるところが意図的に見えてしょうが無いんだけど。
    アメ車や、壊れやすいの代名詞 イタフラ車の具合も出さないとダメっしょ。
  • 2025/8/12 12:42

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    貧乏輸入車はディーゼルガラガラランコストラクターです。最近は減ってるのかな?
  • 2025/8/12 18:06

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    6Nポロを20年所有しましたが、新車時装着部品に比べると純正部品でありながら修理の為に交換したウオーターポンプや
    パワーウインドウのレギュレターやボンネットダンパーは凄く短命で車検の度の2年おきの交換を薦められた。
  • 2025/8/12 10:33

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    古くあまり人気もなく見慣れない車の情報より現実輸入車に興味を持ちつつ人は1つ前の大衆車に興味あると思いますがね。
  • 2025/8/12 09:40

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    マイナー旧車は本当に茨の道ですからお勧めじせん
    新品はもちろん中古パーツも手に入らないですから自衛策としてある程度のストックを持つ必要があります
    でないと壊れたらおしまい、になりかねない
    旧車なら今人気がある車、あるいは今人気がなくても台数が売れた車なら維持は楽です
    しかもマイナー車は手間と金と愛情を注いでも売る時には全く値がつかない
    やめた方が良いです
  • 2025/8/12 10:46

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    20年も前の車の話を持ち出してあたかも「輸入車全般がダメ」みたいな印象を持たせるの、車メディアとしてどうなんですかね?
    そもそも20年も同じ車乗る人って少数派ですよ。
    20年も経てば国産だって部品入手はしにくくなります。
    ちゃんと同じ年式、同じクラスの国産・輸入の車で同一年数・距離を走ったうえで比較するのがメディアとして正しい姿勢なのでは?
  • 2025/8/12 10:25

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    10年も前の外車はやめとけ。
    旧車でもないし。

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