ミラージュ1.2L試乗、実直マジメな実用車

遮音性には改善の余地あり

ちなみに1.2Lエンジンは1.0Lエンジンのロングストローク版であり、部品の9割を共用するという。アイドリングストップ機構を備えることと、トランスミッションにCVTを組み合わせることも共通している。

アイドリングストップ機構が作動する具合、すなわちエンジン停止状態から再始動への素早さ、静かさ、振動の有無などに関しては、このクラスとしては標準的で、合格点を与えてもいいだろう。

ひとつ気になったのは、80km/h以上の速度域でエンジン音が耳につくことだ。気に障る音質ではないけれど、ボリュームは大きい。原因はエンジン本体だけでなく、ボディの遮音性にもあるように感じた。