インドネシアのモーターショー、日本メーカー頑張る

■ヒュンダイ

“困ったときの現金化”が課題!?

SUVサンタフェもスポーティハッチバックのグランド・アヴェガも、どちらも悪くないデザイン。H1はジャンボタクシー需要で売れていて、一般消費者もちょっと興味を持ち始めているようだ。整備性（どこでも誰でも整備できる）とリセールバリュー（2輪車も4輪車も“資産”とみなすこの国では、値落ちが激しい韓国車の人気はなかなか上がらない）、換金性（困ったときにいかに迅速に現金化できるか）に重きを置くこの国の消費者に受け入れられるのはまだ時間がかかりそうだ。