BMW 5シリーズ ツーリングに試乗。日常領域でも満足できる直6ターボの魅力

540i xDrive ツーリング Mスポーツ

勝手にドライバーの意をくんで最適な動きに

フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクというエンジン縦置き高級車の定番のサスペンション形式を採用する。ATセレクターレバー脇にあるドライビング・パフォーマンス・コントロール・スイッチによって「コンフォート」「スポーツ」「エコプロ」のなかからひとつ選べば、アクセルやステアリング特性、シフトポイント、ダンパーの特性が名称通りに変化する。これを選ぶのさえ面倒だという人のために「アダプティブ」モードがあって、それまでの走行から判断して総合的に最適な特性を設定してくれる。

加えて、60km/h未満なら逆位相、60km/h以上なら同位相に後輪が操舵することで、小回り性能と高速域での安定したコーナリングを両立している。もちろん4WDシステムは前後トルク配分を常に最適化し続ける。荷物の量に応じて姿勢が変わってしまわぬよう、リアにセルフレベリング機能がついたエアサスが備わる。

たくさんありすぎて最後のほうが箇条書きみたいになってしまったが、これらすべてはクルマが勝手にドライバーの意をくんで最適な動きをしてくれる。ドライバーは知らずに乗って「やっぱりBMWは高いだけあってハンドリングも乗り心地もいいね」と言っていればよい仕組み。一般道では「コンフォート」を選んでおけばひたすら快適に走らせることができる。