最後のランエボにサーキットで試乗。煮詰められたドライバビリティ

公道での乗り心地が良さそうな感触

タイヤはウエットで期待したほどグリップしてくれなかったが、サスペンションがしっとりとしていたので扱いやすかった。ベースではオプションのビルシュタイン・ショックアブソーバー＆アイバッハ・スプリングが標準装備されていたのだが、これがしなやかでダンピングもいい。動きの質が高く、公道での乗り心地が良さそうな感触だった。

ランサーエボリューションは、当初こそ「やっぱり4WDは曲がらない」と思わせたものの電子制御を味方につけてからは面白いように曲がるクルマになった。だがそれが“乗せられている感”に繋がってイヤだな、というイメージも長年にわたって持たれていたが、改めてファイナルエディションに乗ってみると、よくぞここまでドライバビリティを煮詰めてきたものだと感心させられる。

これで終わってしまうのは寂しい限りだが、今後はS-AWCを搭載するアウトランダーなどに、その経験と情熱が引き継がれていくという。