i8スパイダー 北京モーターショーで公開！

i8スパイダー 北京モーターショーで公開！

■スタディ・モデルだが、発売の可能性は？ [3/3]

一方駆動系は2+2クーペとほぼ同一である。まず動力の中心となるのが1.5リッターガソリン3気筒のツィンパワー・ガソリン・エンジンで、164kW(223ps)、これにフロントに搭載された96kW(131ps)の電気モーターが加わる。その結果、システム出力は260kW(354ps)で最大トルクは550Nmとなり、およそ1630kgのボディをスタートから時速100km／hまで5.0秒で加速し、最高速度は250km／hに制限されるが、80-120km／hの中間加速は4.0秒だと語っている。また十分な電池残量が残っていればフロントの電気モーターによって最長で30kmのEV走行も可能である。そして注目の燃費はBMWによれば新欧州定格燃費で100km走行でわずか3リッターと発表されている。

非常に仕上がりの良い、このi8スパイダーだが現在のところスタディ・モデルとして紹介されており、果たして市販されるかどうかは未定である。

一方、2+2クーペのi8は2013年発売のi3（MCV:メガ・シティ・ビークル）に続いて2014年暮れから市場に投入される計画がすでに着々と進んでいる。

そう、BMWの描く未来はすでにそこまでやって来ているのだ。