日産 ADのニュース (2ページ)

日産「スカイラインGT-R」でアドバン ネオバ「AD09」と「AD08R」の新旧比較！ 現役スーパーGTドライバーが選んだのは？

ディーゼルの燃費 BMW320（F30）4年目に燃費が伸びてきた理由 平均速度・試験モードとの関係

日産「AD」受注一時停止へ 15年のロングセラー商用車にもコロナ禍と半導体不足の波

日産AD受注停止へ　半導体不足や物流停滞受け　商用バンにも受注停止の波

【動画】現時点での完成度はどれくらい？　日産が開発中の運転支援技術についてインタビュー

携帯電話が3kgもあった時代のこと、覚えていますか？

メーカーが作ったのがウソのような違和感！　日産AD MAXの「異形」スタイルは二度見必至だった

「真のオールラウンド型を目指したランエボX」カンサイサービスが辿り着いた2.2L仕様に迫る

日立オートモティブシステムズ：高精度な追従走行を可能にする技術を開発

【懐かしの東京モーターショー 05】1975年、日産はミッドシップ スポーツカーのAD-1で注目を集めた

ネクスティ エレクトロニクスとETASが業務提携

ボッシュの最新EDRデータ抽出ツール「CDR900」をあいおいニッセイ同和損害調査が正式発表前に先行導入！

日立オートモティブシステムズ：商用車用パワーステアリング事業を ドイツのクノールブレムゼ社に譲渡

ヴァレオとWABCO：商用車向けアクティブセーフティ最新技術の製品化で協業

レベル3自動運転技術の普及を見据え、EDRを活用した損害調査を本格始動…あいおいニッセイ同和損害調査

オムロン：検知距離150m以上と高解像度を実現した 前方長距離用3D-LiDARを開発

アケボノブレーキ、世界初の新構造アルミ製ブレーキキャリパーを開発

国内損保唯一の施設で衝突実験を公開、EDRを活用した損害調査や予防安全装備エーミング研修も紹介…あいおいニッセイ同和損保

生まれた時代が悪かった？　時代を先取りし過ぎたライトバンボディの日産・AD MAX

OKI、アヴネットとAI搭載の高度自動運転技術開発向け新型プラットフォームを共同開発