度重なる仕様変更を経て辿り着いた4B11改2.2L+GTII7460ターボ仕様
末永くランエボを楽しむための老舗ならではのアプローチ
「真のオールラウンド型を目指したランエボX」カンサイサービスが辿り着いた2.2L仕様に迫る
日常のアシとして不満なく使え、それでいてひとたびサーキットに持ち込めばキッチリとタイムを出せる。そんな幅広いユーザーニーズに対応するべく進化を続けたのが、老舗カンサイサービスのCZ4A(SST仕様)だ。
度重なる仕様変更を受けているマシンだが、現在は、HKS鍛造ピストンとオリジナルのコンロッドを組み合わせて2.2Lまでスープアップした腰下に、ハイカム(IN256度 EX248度)とGTII7460タービンをセット。
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みんなのコメント
その先いじって掛けるカネと壊れて直すカネ、その改造した部分の付加価値はゼロ~マイナスになることを踏まえ、総合的に35の方が安くて見ばえもするいという思考で乗り換えました。
直線で加速楽しむだけのジジイなので35のブーストアップで今のところ不満はないです。