スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問
ama********さん
2015.2.5 18:39
まだ雪が降る時期なので、一旦車高を上げて取り付けてもらおうと
考えているのですが、全長固定式で車高を上げると
プリロードが余分に掛かって、乗り心地に影響すると聞きました。
メーカー推奨値より前後とも1cmほど上げるつもりなのですが、
その程度の調整でも、体感レベルで分かるほど乗り心地に
影響してくるものなのでしょうか?
(+1cmはメーカーの調整推奨範囲内です)
車種はスズキ スイフトスポーツで、HKSの車高調です。
fdaoさん
2015.2.6 09:08
ネジ式で車高を上げる場合、バネにプリロードを掛けてあげますよね。
1センチ上げる場合、1センチくらい最初にバネを縮めておくのですよね(プリロードを掛ける)。
と言うことは、1G(静止状態)で1センチ縮む寸法が小さくなります。
伸びストロークが1センチ減るわけです。
今までジャッキアップして0Gのときから1Gで5センチ縮んでた場合、伸びストロークは5センチだったとすると、
1センチプリロード掛けると、伸びストロークが4センチになる訳です。
逆に縮みストロークは1センチの余裕が出来ます。
乗り心地に関してそのことで影響が出る場合は、伸びストロークが足りなくなる場合です。
もし、今まで伸びストロークが3センチしか無くて、そこから2センチまで減らしてしまうと、ちょっとした段差でタイヤが浮いてしまう可能性が有ります。
そこからドン、っと着地すると乗り心地が悪く感じたり、路面追従性が悪化したりします。
これはバネが固い場合そうなりやすいです。
バネが柔らかければ問題有りません。
なんとなく個人的な経験ですが、伸びストロークは6センチくらいは欲しいです。
サーキット用でSタイヤとか履くとたいていバネレートの関係で伸びが3センチくらいしかないセッティングになりやすい。
3センチだとかなり街乗りで大きな段差では乗り心地悪いかな~
5センチくらいあればほとんど気にならないと思いますが。
乗り心地の良いとされる車は、伸びストロークが大きいのが多いです。
ストロークが大きい=ショックアブソーバーが長い=オイル容量が大きい=ショック性能に優れる、って感じなので、ストロークだけによる訳では無いと思いますが。
HKSのホームページ見ると、スイフト用は全長式しか無いようですが、昔あったのでしょうかね?
HKSはホームページで詳しめのデータ載せてくれてますので、伸びストロークがどれくらいあるか確認出来ます。
まとめると、
バネレートや伸びストローク次第では1センチでも乗り心地変化します
でも、バネレート低ければほとんど変わらないことも有ります。
試してみて、イマイチなら戻すしかないかも。
質問者からのお礼コメント
2015.2.6 12:51
ありがとうございます!大変参考になりました。
HKSのV-SPORTという廃盤品なんですが、伸びストロークが前後とも40mmくらいしか
ないみたいなので、メーカー推奨のまま取り付けることにします。
san********さん
2015.2.5 19:23
体感で差が出るとも思えません
下げるならわかりますが!
私はネジ式ですが
毎回車検時にせっせと最大車高まで上げますが
乗り心地?良くなった気がしますが
変化はあるのか良く解りませんね。
もともと車高調自体乗り心地は良く無いしね。
推奨位置なら変化無いと思いますよ
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