車高調かダウンサスかで迷ってます 現在スイフトスポーツzc32sの新車をフルノーマルで使用しています。 今すぐというわけではないのですが、足回りから少しずつ手を加えていこうかと思って

Question

います。
純正はなかなかよくできた足だと思っていますが、もう少し硬めで高さは、もう2cmくらい低くてもいいかなーとも思っています。
この程度だと、ミドルダウンのレベルかと思いますが、車高調かダウンサスにしようかで悩んでいます。
その時に応じて車高を変化させたり…という予定はないので、ダウンサスで一定のままでもいいんじゃないかと思っています。しかし、やはりダウンサスと純正ショックの組み合わせはショックには悪影響でしょうか？？
zc32sは価格の割にクオリティの高いショックを着けてると感じていて、純正を活かせる範囲でのダウンサスを…とも思いましたが、やはりショックごと全部変えたほうがよろしいのでしょうか？
ガッツリ下げるのであれば、迷いなく車高調入れるのですが、ダウン量に関してはミドルダウン程度の予定でいます。
価格の問題もあるので、可能ならミドルダウンサスで対応しようと思っています。
ご意見、ご指摘をよろしくお願いします。

補足

ドレスアップとか見た目が目的のための車高下げとは一言も言っていません。 「あなたのような技量、技術のない…」←はい、たしかに今の自分は技術もクソもないです だから今すぐではないと冒頭で申し上げたのです 今後追求していくであろう走りのスタイルの中でという意味で今現時点での考えを元に経験のある方に意見を聞いて、参考にしてみようとおもったまでです。 技術がないのは十分理解していますので言わなくても結構ですよ^_^

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

モンスタースポーツ(旧スズキスポーツ)で調べて下さい。
多分 適当なサスペンションキットが在ると思いますので…。


※余計な説教をするつもりは無いですが…。
多数のサーキットを転戦する場合、やはり スプリングを選択する方が 有利にレースを運べます。

それだけ スプリングの固さってのは 車の走行性能に密接な関係があるんです。
当然 固過ぎても柔らか過ぎてもダメです。

車高調の場合、推奨車高を基準にスプリングの固さが決まっています。
決して 路面状態との兼ね合いでスプリングの固さが決まっている訳じゃない…つまり 走行性能なんて二の次…って事です。
最初に推奨車高在りき…じゃなく、走行性能を求めるなら、最初にスプリングの固さが決まってしまうんです。
それを逆算すれば、ローダウンできる落ち幅に限界が出ます。

スポーツ走行を目的とした スポーツサスペンションキットが 大体２cmダウン程度のものが多いのは そんな理由なんです。
スポーツ走行の上での車高調ってのは コーナーウエイトの調整と 幾種類ものスプリングを１種類のショックアブソーバーで使い分けるために有効なのであって、車高調だから高性能サスペンション…なんて事じゃないんです。
車高調は 所有者がその都度調整して使うものであって、そんな手間も無しに高性能を発揮する事はありません。
状況によっては 純正サスペンションよりも劣る事が多いものなんです。

Answer 2

＞＞ガッツリ下げるのであれば、迷いなく車高調入れるのですが、

車高調の使い方が根本的に間違っているので先ずはそこを改めることをおすすめします。

あと貴方の技量であればノーマルのままでなにもしないのがいいでしょう。
スイフトの足は良く出来ています。迂闊にダウンサスなど入れようものなら底突きしまくってまともに走られないでしょう。
特に安物なんか入れたら数ヶ月でへたります。

それでも付けたいのでしたらモンスターが一番無難でしょうが、純正ショックとのマッチングを確認する必要があります。

Answer 3

私はダウンサスでいいと思います。

Answer 4

2～3センチ程ダウンスプリングで下げてます。
半年ほど経ちましたが現状車体左右の車高が変わっちゃってますね…
5mmぐらい違います。運転席側が低い。クセになってるんですかね・・・？

値段が2倍や5倍になるのでお財布とも相談ですが、走る為の機能として取り付けるならば車高調1択だと思います。
そうすると厳密にはアーム類やリンク等も必要になってきますよね。出費がかさみます…
私は見た目だけだったので、当時一番安いスプリングを自分で取り替えました。(ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞｱというﾒｰｶｰ)

先日自前でスタッドレスに履き替えたのですが、一般のジャッキがジャッキポイントにかからなくなります。
見た目の思ってたよりジャッキポイントが低いです。(これが片側はギリギリそのまま入ったんですけどね…)
枕木に乗り上げる必要がありました。

Answer 5

はじめまして
わたしは ヘボメカニック様と同意見です
モンスタースポーツのＨＰにてSPキットが発売されておりますので
オススメします

また 車高を弄ると ヘッドライトレベライザーの再調整が必要になります
これはオートバックスレベルのお店では対応出来ません

それと 引っかかるのが 新車で購入されているとの事
万が一 ショックアブソーバーからの油もれが起きた場合 SPを替えているため保証修理対象外となるかもしれません
（五年十万km保証のはず ）
ここは 購入したDラーかモンスタースポーツさんに相談して下さい

車高長は必要無いかと思います
安い車高長は車を痛めますよ

がんばって下さい

Answer 6

乗り心地やら細かいことを気にしないのであればスプリング変えれば良いかと思います。
しかし、一個人としては車高調をオススメしますね。
足回りがしっかりするので国産独特のポヨンポヨンとした乗り心地がかなり改善されます。（もちろんドシャコにしたら跳ねまくりですが）
ロールも軽減されますのて固めの乗り心地が好きな方には車高調で間違いありません。
自分も最初悩み、スプリングを交換したものの車高も何かあった際に変えられず乗り心地もあまり好みではなかったので結局車高調にしたので、車高調が視野に入る方は車高調にしたほうが結果安く済むかもしれません、