ポルシェとBMWについて。 718は6気筒→4気筒へ減っても多くの人はこれ良いねと高評価。 音はスバルっぽくなったのは人それぞれ好みとしても、概ね悪くないとの評価。

Question

駆け抜ける歓びも劣化するどころかこれはこれで楽しいと評判。

BMWは直6と直4で雲泥の差です。
最初に直4を乗ると感動的なんですが直6乗って直4に乗ると物足りなさを感じてしまいます。
同じ車とは思えないくらいに。

718は排気量も随分減って2気筒減ったのに劣化するどころか新たなポルシェの世界を実現したのにBMWはなぜ直4で直6のような感動的な駆け抜ける歓びを再現出来ないのでしょうか？

Answer 1

直6というエンジンは理論上振動が発生しない（しにくい）エンジンですが、直4というのは振動を打ち消すのに設計上苦労するエンジンです。その比較となると、圧倒的に直4の方が不利になると思います。直4は回転感も軽く、さらにエンジン重量も軽いため、車の動きとして非常に軽快になりますが、そのエンジンの特性から上質感、重厚感を感じることは難しいです。逆に直6は、その静かさから質感は非常にいいですし、高級感も感じられるでしょう。しかししっとり回転する感じで軽快かは直4にかなわないかもしれません。

一方のポルシェはどちらも水平対向で、4気筒か6気筒。回転角が違うだけで、向かい合うピストンは同じ動きをしています。ですから、滑らかさに若干の違いはありますが、直6と直4ほどの大きな違いには感じられません。それよりも、今回はターボ化による低回転時のトルクアップの方が顕著で、特に素のケイマン、ボクスターのNAエンジンと比べると、圧倒的に力強くなったという印象の方が強く、こちらは4気筒が良いか悪いかよりも、別のエンジンとして印象付けられた感じがあります。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
気筒数が6と4で確かに静かさや振動が違いました。
構造上水平対向だとさほど影響は受けないというわけですか。

Answer 2

そうなのか。。BMW新しいの試乗してこよう・・・
買え買えとディーラーがうるさいので行きたくないが。

Answer 3

そのＢＭＷ、車種はなんなん。

Answer 4

お好み」による差？なのでは
d(￣ ￣)
実際…
ケイマンGT4は→6発に戻りましたし

私の場合…
MRの方が→性に合う☆ので
ボクスターの4発の方が→残念でしたね
FRの4発は…
6発のノーズの重たさ」と比べて
4発の方が軽くて」と思ってしまう

MRの方が→より敏感に
FRは→正直…どっちでも？と
( ´Д`)y━･~~
当人の好み」で印象が異なる？のだと思いますよ

Answer 5

買ってから考えればよくないですか
乗りもしないで頭で考えてたら病気になるよ
実際に購入して考えるのがいいかも

Answer 6

エンジンの搭載位置と駆動方式の違い
車重などの違い