日産のリーフや三菱のアイミーブを深夜に充電する時、 家庭用の電気代はどれくらいかかりますか？ 電気代はそれなりに食う？

Answer 1

追記です
電気代の値上げは、電気自動車の維持に関して、興味深いところです。我が家は共働きなので、昼間の電力使用量はさほど多くありません。電気代は夏は５千円台、冬は１万３千円台です。この中にリーフの電気代も含まれます。もし、電気代が今の２倍に値上げされた場合、リーフの電気代は月に約3000円になります。ただし、以前の車でガソリン代が月に１万７千円かかっていたことを思うと、維持費は少ないです。逆に、ガソリン車を使っていれば、さらに値上げされた電気代も負担することになり、財布の中身がさらにさびしくなります。電気代の値上げは、電気自動車ユーザーとしては、さほど負担増になりません。それより、毎日使う電気をいかに効率よく使うのかは、私たち全員に関わることとお考えください。
以上、追記でした。

リーフで通勤しています

電化住宅の深夜電力は、我が家の場合１kWhあたり９．６円です。リーフを満充電するためには２４kWh必要ですので、１回の充電で約２３０円必要です。ただし、電池がからっぽになることはありませんので、実質２００円位でしょう。

ちなみに、ゼロエミッションサポートプログラム会員（月１５００円）になれば、カーナビの通信機能を利用して、会員専用サイトで消費電力量やと回生ブレーキによる発電量、電気代を確認できます。
月々の電気代は、１５００円から２０００円くらいにおさまっています。

なお、電気自動車を購入するにあたり、充電用のコンセントは２００Ｖ、３０Ａを取り付けることになります。このため、電化住宅や電気温水器等を利用していない場合、電力会社との契約内容を変更する必要があり、基本料金や時間帯別利用料金も変わってきます。くれぐれも、事前に電力会社にお尋ねになり、見積もりをお取りになることをお勧めします。

質問者からのお礼コメント

ややこしい・・・

Answer 2

一部訂正・補足しました。

＊＊＊

リーフに乗っています。

自分の場合で計算してみたところ、ガソリン車に換算して簡単にいうなら
原付バイク（50km/L）くらいの燃費と言っていい感じです。
従量電灯Bの１段目と２段目の真ん中あたり、22.5円で計算しています。
深夜重視型の契約”おトクなナイト”等ですと12円程度になるようですが、
その代わり昼の電気代が高くなるためやっていません。
（1人暮らしの人向きプラン）

うちの場合、会社、ショッピングセンター、家の近所のエネオス、ディーラー
にタダで使わせてくれる急速充電スタンドがあるので、うまく利用すれば
燃料代はタダにできます。

航続距離が100kmもたないというのは、乗り方の問題だと思います。
電費計を見ながら上手に運転すればもっと伸ばせそうですね。
私の場合、道路事情にもよりますが
100％充電で120km～140km、80％充電で100km～120km走ってます。
（神奈川なのでそれなりに渋滞もある）
エコモードのみ、タイヤ空気圧高め、エアコンは意識して必要最小限に
等の努力は普通にしています。

ＥＶは、旅行や遠乗りするには事前に充電ポイントの計画を綿密に立てて
おく必要があり、煩わしさを感じる場合があるかもしれませんが
毎日決まったルートを通る通勤車や買い物程度にはもってこいなのです。
私は、毎月の通勤費をほぼ丸儲けさせてもらっており、
この分でちょっと高かった車両台は３～４年くらいでペイできそうな試算です。
セカンドカーとして買ったのですが、今はこちらばかり乗ってメインカーに
ほとんど乗らなくなってしまいました。
他の方が言っておられるように、年数回の里帰りや旅行では、レンタカー
ですますこともできるので、メインカーは売ってしまってもいいかな、
と思う今日この頃です。

Answer 3

反ＥＶの活動をしているかのような回答が多いですね。航続距離の懸念はこの質問文には少しも入っていないのに、ご苦労なことです。無視しましょう。電気代は実際に使用しているnksmtkhk氏の回答を参考にすればよいです。またｔｗｉｔｔｅｒの投稿から探ると、おおよそ１０００ｋｍ１０００円位の電気料金になりそうですから、これにより「食う」と「食わない」をどちらに質問者さんが捉えるかですね。将来にわたってシミュレーションするには、やはり電気料金の値上げは無視できず難しいところです。（ガソリン単価の変動の方がもっと読めませんが）

Answer 4

今後、電気代が大幅に上がるかもしれません。

反原発派のせいで政府が原発を２０３０年代までにゼロにするらしいですから。

電気自動車は、航続距離が非常に短いです。

Answer 5

東京電力の深夜電力で
1Kwh＝11.82円 22Kwh＝260.4円
都心部での実質走行距離
75km/22Kwh
＝3.40km/1Kw
＝1km/293W
＝1km/3.472円


リーフ発売前の日産発表値から計算しました
ＵＲＬﾞ週刊ダイヤモンドﾞ
http://diamond.jp/articles/-/8670

同社は今年12月、EVの戦略車「リーフ」を国内市場に投入する予定だ。ただ、6月中旬に実施した専門家やアナリストを集めた試乗会では、事前に予想されていた航続距離を大幅に下回るデータが提示され、これが波紋を広げているというわけだ。
具体的には、「従来、メーカーからは米国基準で1回のフル充電で約160キロの走行が可能との見通しが示されていた。だが、新たに示されたデータは、実生活では使い勝手が極めて悪いと言わざるを得ない数値だった」（外資系証券アナリスト）。
日産が関係者に示したデータは、以下のような内容だ。
＜北海道の草原地帯を時速60キロメートルで、エアコンをオフで巡航する場合 → 220キロ航続可能＞
＜エアコンがフル稼働する夏季、都心の渋滞の激しい道路（平均時速10キロ）を走行する場合 → 75キロに落ち込む＞
＜速度上昇とともに空気抵抗のロスが増えるため、航続距離が短くなる。欧州走行モードで高速道などを平均時速81キロで走行すると、航続が76キロまで短くなる＞・・・といった具合だ。

Answer 6

バッテリーの電気が空っぽだとすると、リーフで36ｋWh、アイミーヴで24ｋWhです。深夜電力で8円、そうでない家庭用の従量電灯で24円が1kWh辺りの単価なので、ややこしい話を抜けばリーフで288円、アイミーヴで192円です。

すごーく悪い目の試算で、他の回答者の例で100kmぽっちしか走らないと仮定すれば、リーフで1km走るのに2.8円、アイミーヴで1.9円です。これって安いか高いかを考えると、イマドキの軽自動車はガソリン1リットルで20キロとかプリウスも20キロとか走れるらしいので、ガソリンが1リットル150円であれば、1km走るのに7.5円必要です。

ガソリン車が1km走るのに7.5円、リーフだと2.8円。どっちが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ？

Answer 7

車側のバッテリー残量にもよりますし、住宅の電気料金の契約形態によっても大きく異なりますので一概に言えません。

Answer 8

深夜に充電するといってもどれだけ充電するか、つまりどれだけバッテリーが減っているかによって違います。

たとえば1リッターあたり十数キロ走行できる一般的な乗用車と同じような使い方をして、電気代はガソリン代の4分の1から5分の1くらいになります。

Answer 9

深夜だけなら、ガソリン代の10分の1と言われてますが、問題は一回の充電で走れる距離ですよ。
リーフは100キロも走りませんしアイは60キロがいいとこでしょう。

電気自動車はまだ買うべきではないでしょう。

Answer 10

電気代が心配ならガソリン車を選べば良いだけです。