電気自動車も良いがバッテリーの減価償却を計算すると結構掛かるんじゃあないかな？。 メーカーカタログに交換時のバッテリーの価格と寿命は表示されていますか？。 今時バッテリー価格はどの位なのでしょうか？。

Answer 1

通勤のように毎日使っていれば、５年もてばいいほうかなあ。

ちなみに、
ミツビシのi-MiEV（アイ・ミーブ）だと車両本体価格が３，９８０，０００円、
バッテリーパックは２，６９２，２００円なんだそうです！

日産のリーフなんかだとさらにバッテリーは大型ですから・・・。
連続走行距離が少なくなってきたからといって、ディーラーに
「リーフのバッテリーパックくださいな。」
なんて言っていった日には・・・(T_T)/~~~

まだまだ高価ですよ。


http://www.ev-magazine.jp/EV%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88/?p=636

質問者からのお礼コメント

ECOも大事ですが減価償却も大事ですよ！。

Answer 2

自分はi-MiEVのMタイプに乗ってます。ローコスト版のi-MiEVなので補助金を引いた後の金額だと高級な軽とはそれほど価格差がありません。まともな原価償却の考え方ではどうかわかりませんが、現在の利用状況は深夜料金を利用した家での充電と充電スポットの無料充電でかなり燃料代が安くなりました。
ガソリン車に乗っていたときは週に一度の給油で大体4000円が現在、週単位では1000円かかってないです。
このままの状態が続くとしたら燃料代の差額とオイル交換などのメンテナンスの差額で6年乗るとほぼ次の車代が出そうです??(現実はそんなに甘くない!?)
高額なリーフやi-MiEVのGタイプならこんな計算にはならないと思いますがMタイプなら6年後に査定ゼロでもそんなに損はないと思うので電池乗せ買えなどは考えてないです。
どうせ、車を買えば年間数十万円は消えていくので、燃料代の差が得になるといったところです。

はっきりとした、電池の交換代金は聞いても、今は正確な数字は教えてもらえません。
5、6年先には電池や電池の再生方法なども進歩があって、低価格になっていると信じてます。

Answer 3

リーフで通勤しています。

リーフのリチウムイオン電池の交換費用は、まだ公表されていません。

リーフが発売されて、今年の年末で２年です。リーフの電気系統は５年間の保証がありますので、日産がリチウムイオン電池の交換費用を公表するのは、遅くても３年以内でしょう。

リーフのリチウムイオン電池の充電容量は、標準的な使用で５年後に新品の約８０％になるようです。ただ、国庫補助金の交付を受けると、６年間の保有義務が課せられます。

したがって、メーカーの保証が切れた後、保有義務が失効するまでの１年間は、リチウムイオン電池の性能低下を気にしながら使うことになりそうです。

私は、１回の充電で３日通勤出来ますので、保有義務が切れるまでは、使えそうです。
また、あまりにも高額な交換費用を提示した場合、リーフユーザーは日産を見限ることは必至です。日産もあまりにも高額な設定はしないはずです。リーフで自宅と職場を往復出来なくなりそうになったら、電池の交換費用と、新たにリーフを購入する費用、あるいはガソリン車に乗り換える費用を天秤にかけて考えようと思っています。

余談ですが、試乗はなさいましたか。加速は病み付きになりますよ。ぜひどうぞ。

Answer 4

おっしゃる通り元は取れません。

企業のイメージアップで法人名義で購入することろはあるでしょうが、個人への普及は難しいものがあります。

電気自動車は、昼間に蓄電池として家庭の電気に使い、太陽光発電で得た電力を家庭内で使わずに全部売るなどして、できるだけ元を回収するのが最善のようです。

そして安い深夜電力で車を充電し直す。