三菱 i-MiEV のみんなの質問
agu********さん
2012.6.4 13:42
現在発売されているすべての自動車に,回生ブレーキ,及び回生協調ブレーキシステムは搭載されていますか?
一部メーカーの一部車種のみですか?
e60********さん
2012.6.9 03:33
その通りです。ほとんどすべての電気自動車やハイブリッド車に回生ブレーキと油圧ブレーキを併用する回生協調ブレーキが装備されています。
●ハイブリッド車の回生ブレーキは?
ハイブリッド車の燃費改善原理は下記の4つなので,回生ブレーキは燃費改善の重要なアイテムです。
★ハイブリッド車の燃費改善原理
(1) エンジンの高負荷条件を回避 … 高負荷の効率が悪いゾーンはモータでアシストして回避
(2) エンジンの低負荷条件を回避 … 低負荷の効率が悪いゾーンはモータ走行
(3) 減速時のエネルギ回生 … 減速時の車体の運動エネルギを,発電機での発電でエネルギ回生
(4) アイドルストップ … アイドリング時,エンジンを停止することでエンジン駆動燃料をカット
→ 上記(3)のエネルギ回生
●電気自動車の回生ブレーキは?
電気自動車も航続距離改善のため,回生ブレーキを使っています。しかし安価な電気自動車には回生ブレーキが装着されていません。これはモータを回生用発電機とするための制御回路が複雑になり,さらに駆動用バッテリへの充電制御が必要になるからです(定置用充電器以外に)。
なお初期の三菱iMiEVは,簡単な回生ブレーキシステムしかなく(アクセル開度と車速で回生量を決める),2011年の7月のマイナーチェンジでブレーキペダルの踏み込み量で回生量を決める方式(日産リーフやプリウスはすでに採用)になりました。
●どうして回生協調ブレーキが必要か?
駆動モータを発電機として使う回生ブレーキは,車速が低い状態では,制動力がほぼゼロになります。これは低速回転域では,スロット(アーマチュアの極数)間隔が時間が長くなり,うまく同期ができないからです。
このため油圧ブレーキを併用します。これは,モータ発電/回生回路にトラブルがあった場合にも有効です。この油圧ブレーキと回生ブレーキは,下記URLの図1のように使うのが一般的です。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?P=1
ここで,モータ出力や駆動用電池の出力値が大きいほど,一般に回生量を大きくでき,燃費が良くなります。
簡単ですが,ご参考になれば幸いです。
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