アイミーブの中古購入を検討中です。 通勤で毎日往復70km以上ですが、無謀でしょうか？80kmまではいけると言う人もいますが。また、チェックしてる中古車全て２万kmほどの走行ですが、バッテリ

Question

ー？モーター？交換は何キロで必要になり、どのくらい金額がかかるのか分かる方教えてください。
ガソリンが高くて毎月３万近くかかるので、電気自動車の軽に変えたいです。

補足

オイル交換や、フィルター交換も頻繁で、とにかく維持費がかかります。電気自動車なら、オイル交換もフィルター交換も必要ないですよね？そういう意味でも電気自動車に乗り換えたいのですが…。片道30km走ったところに市役所があり、そこに充電スポットがあり、急速充電が可能ですが、どうなんでしょう？

Answer 1

アイミーヴのオーナーです。往復70kmくらいなら、ぎりぎり走れ切れると思います。うちは安いMタイプです。
実際はメーター上、走行可能距離がゼロを示しても、駆動用バッテリーには二割くらい、充電が残っていて、10Kmくらいはプラスで走れます。(その時の状況にもよりますが・・・)メーターには黄色い亀さんのマークが出ますが最高12Kmくらい走りました。電気自動車は早めに充電をさせるように設計してあります。

電気自動車は急な上り坂が不得意で極端に上り坂が多いと電気の消費が凄いです。
アップダウンの繰り返しでは回生ブレーキの働きもあって、走行距離が伸びます。
慣れると走り方がわかります。長い下り坂では後ろの車も気になるので、回生ブレーキだけでなく、ニュートラルとDレンジの入れ替えで工夫しながら長く走れるようにしてます。

充電ですが、うちのはバッテリーも小さいので、残20%→80%でしたら、急速充電でしたら、10分もかかりません。遠乗りでSAのトイレ休憩の間には充電が済んでます。80%もあれば50Kmは走れます。市役所の充電スポットが使えるのでしたら、買うのもありかもしれませんね。オイル交換やフィルター交換も馬鹿になりませんし、うちは深夜電力で充電しているので月に電気代は千円行きません。月~金は通勤で往復40Kmと休日の買い物、ドライブで土日に100Kmくらい走行の毎日です。
ガソリン代は軽のガソリン車の時はガソリン代が二万程度いりました。

会社ではミニキャブミーブに乗ってますが、バッテリーやモーターはアイミーブのGタイプと同じですが、バッテリーが大きいですがモーターも大きく、電池の特性上、充電半分ぐらいからの残量の落ちが早いので、総合力ではMタイプのアイミーブ方が優秀な気がします。急速充電にもMタイプの電池が強いと聞いてます。
4万キロ程度走ってますが、今のところは極端な電池の劣化も見られません。新車よりは少し劣化してますが、車に慣れたので新車の頃より距離は走ってます。

質問者からのお礼コメント

オーナーさんからの生きた声、とても参考になりました！慎重に検討したいと思います♡ありがとうございました！

Answer 2

往復７０ｋｍ 通勤２５日として １７５０ｋｍ／月
（例）ミライース初期型 カタログ燃費２８ｋｍ／Ｌ
実質市街地燃費１６ｋｍ／Ｌ（大阪）
１７５０ｋｍ ÷ １６ｋｍ／Ｌ ＝ １０９．３７５Ｌ
約１１０Ｌにレギュラー単価１３０円計算で１４３００円。
現状の１／のガソリン代。
走行距離に不安のあるアイミーヴよりも、低燃費車に
した方が良くないですか？

Answer 3

i-MiEVのレンタカーを前期型、後期型、ミニキャブMiEV、ミニキャブMiEVトラックを借りて色々検証した事があります。中古車は中古車ですが、勿論ディーラー車なので割りと新しかったので購入を考えているi-MiEVと状態が違うかもしれません
またスペック的な事もあまりに詳しくはないのであくまで参考までに。

まず前期型と後期型(廉価版)でバッテリーの容量が違っていた気がします、今回購入予定のがどちらになるか分かりませんが、廉価版は回生ブレーキの仕方が変わっており減速時に発電効率が良いとかありましたが、実際には距離はバッテリー容量に比例しますので走行距離も全く違いますので注意が必要です。

話がそれましたが、実際に前期型のフル充電で80キロはいけますがかなり神経質になると考えて下さい。一般道のみかと思いますので電気使用量は抑えられますが夏であればギリギリ、冬であれば途中からエアコンカットでこれまたギリギリです。カタログスペックは１６０キロとかあった気がしましたがその半分が通常の平均です。ただし、変動は激しいので油断してはいけません。

また、登り下りがあれば更に落ちます、空っぽ手前に亀マークが点きますが、その場合はもうあと数キロしか走れないと思ってください。(制御で時速３０キロ以下になります)

雨とかフロントガラスが曇りやすい時はエアコン必須ですが、エアコンオンで目安のメーターの航続距離が３割くらい減ります、ただしあくまで目安なのでコロコロ変わりますが………
冬場はシートヒータ(これがないと冬場は中でコートを着たりしました)があればかなり節電できます。

また充電ですが、自宅もしくは会社の近くに急速充電設備がありますでしょうか。もしくは自宅で200Vの工事をするのでょうか。前期型は100Vも対応していましたが、確か後期型より200Vのみになったと思います。工事をしないと充電出来ませんし、仮に100V充電の場合かなりの時間がかかります。(ひとメモリ１時間くらいだったと記憶しています、おまけに通常契約の場合電気代がすごく掛った気が……)

年間費を払って充電会員になったとしても課金はされます(かなり安いです)

個人的な意見ですが、近くに無料で充電出来る設備(
急速充電設備も含む)もしくは会員で使える充電設備があればi-MiEVでも良いかと思いますが、ない場合は燃費の良いガソリン車が良いと思います。


あと、高速使うときは毎回サービスエリアで３０分の充電をしないと遠出は出来ません(泣)

部品の話ですが、バッテリーは交換しないものだと考えて下さい、ユニットだけで１００万超えます、三菱自動車の中で１番高い部品です。

長文失礼しました。

Answer 4

三菱のウェブサイトによると満充電で120kmとあります。
テスト値でしょうから実際にはその半分くらいと見ておく方が無難かも。
60kmくらいと考えておく方が安全ではないでしょうか？

また満充電から走行距離はバッテリーの劣化度にも関係してきますよ。
その距離で使用するなら、仕事中に充電出来るスポットを確保するなどの工夫も必要でしょう。

ここ数年、軽自動車も低燃費ブームです。
そういった車もどんどん中古車として市場に出て来ています。
アイミーブを買うなら予算的にそういった車も狙えるのでは？

電気自動車やハイブリッドカーは走行コストは安いのですが、車両価格が高く初期投資が大きいので元を取るまでが大変です。質問者様のように走行距離の多い方だと初期投資の回収も早そうですが、どのくらいで回収出来るか計算してみた方が良いですよ。

参考：http://xn--u9jb559th9ehy6bhcrbku0jak0m.net/archives/399