電気自動車について

Question

i-MiEV（HA3W)をレンタルしてでかけることを考えています。

高速道路で目的地まで行くつもりです。

電気スタンドの場所を調べてみると90km（そのうち一般道は10km走ります）先にしかないのですがヒーターやライトを使用していなくても走行距離はギリギリでしょうか。

最大走行距離は160kmのようですが実際に高速道路を走った方の感想が聞ければと思います。

回答よろしくお願いします。

Answer 1

i-MiEVのオーナーです。
高速道路の走行ですが、一定のスピードを維持できるので、ある程度は走行距離を延ばすことができますが、あまりスピードを出すと、見る見るうちにバッテリーが減っていきます。画像を添付しますが、メータの半分までがEcoゾーンでグリーンの色になってます。ここの範囲になるべく針を入れておくようにしないと、電気を消費します。
平坦地なら、９０キロ程度のスピードでもEcoゾーンで走って行けます。
法定速度をたっぷりとオーバーでの走行は９０キロも走るのもきつくなります。
ライトの点灯はそれほど減りませんが、エアコン、ヒーターを入れると、２０キロぐらいは走行距離が落ちます。
サブメーターの表示切り替えで、あと何キロ走れるか、わかるようになっていますが、あくまでも目安です。走行パターンから予測の走行距離をはじき出すので、途中で走行パターンが変わると、予想距離が増えたり、減ったりすることもあります。
バッテリーの残量も半分の位置が走行距離も半分ではありません。最初は落ちにくく、半分よりあとは激減して行きます。
まだ、半分あると思っているのは危険です。

バッテリーの残量が減ってからの走行ですが、残量が０になってからも、バッテリーが20%は残っていますので、本当はかなり走れます。(この時点での充電を薦めます)、本当に危ないと、メーター上に亀さんのマークが出ます。

法定速度を守る走りでしたら、高速でも距離９０キロはいつも走っています。上り坂が多いときついですが、下りでアクセルを放すと回生ブレーキで少しは戻せるので、意外に距離走れます。どうしても、後続車を気にしながらのエコ走行にはなります。

質問者からのお礼コメント

katkunleeさん、mb300dt124さん回答ありがどうございました。
とても参考になりました。

Answer 2

友人が毎日通勤で往復90km乗っています
帰り道はライト点灯ですが今のところ途中で止まったことは無いそうです
エアコンよりもヒーター使用時のほうが減りが早いそうです
家に着く頃には充電残量表示はギリギリらしいです

高速のほうが効率が良いのか
はたまた消耗が早いのか分かりませんけど
あまりギリギリでハラハラしながら乗るのは良くないかもしれませんね