側面に衝突した時の車の安全性についてご意見をお聞かせ下さい。先日、夫が運転する軽自動車の助手席側に一時停止無視の車が突っ込みました。

Question

あまりスピードが出ていなかったため、衝突の衝撃はそれほどでも無かったようですが、ぶつかった後にバランスを崩して車は横転してしまいました。（運転席側を下にして。）
この横転により、車がけっこう壊れてしまいまして、夫も自力では脱出できず、かけつけた消防隊員（？）の方々に後の窓から救出してもらったそうです。

今回は幸い、たいしたケガもなかったのですが、救出される前にもし車が燃えていたら..など考えると恐ろしいです。
横転しなければ、車のダメージも、夫の精神的なダメージももっと少なくて済んだように思います。

正面衝突は、ある程度自分で気をつけられますし、軽じゃなくても死んでしまう時には死んでしまうのでしょうけど、
横からぶつかられた時の安全性、安定性（横転しにくさ）は、軽とコンパクトカーでは、大きな差があるのでしょうか？
今回の横転は、軽自動車が軽くて、車高が高くて幅が狭い事が理由のように思えるのですが、コンパクトカーだとどうでしょう？

次に購入する車をコンパクトカーにするかどうかで迷っています。セカンドカーなので大きな車は必要ないですし、
走るだけを考えると、軽で充分なのですが、今回のような事故もあると思うと迷います。
車の安全性について、軽とコンパクトカーの違いという点からアドバイスをお願いいたします。

Answer 1

軽自動車の規格は、前後には衝突安全性を確保する意味から拡大してきていますが、横幅はコンパクトカーに近づくことからトヨタ/日産の猛反対により拡大されていません。

つまりは、安全性からすればものすごくバランスの悪いプロポーションになっているのです。転倒して当然なのです、横からだけでなく交差点の出会い頭でも転倒しますよ。

同じくらいのサイズであるEUのミニカーでは、転倒しにくく横に踏ん張れるようにもう少し横幅が広い規格になっているのです。このため、日本の軽をEUに持って行っても売れないのです。三菱自がi-MiEVをPSAグループにOEM供給しています。

軽を生産するスズキやダイハツ、アジア諸国で販売している軽の派生車で同サイズのミニカーでは日本の軽よりも横幅が広くなっています。その方が安全だと考えているからです…

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。結局、コンパクトカーを購入する事にしました。今、購入予定の物と同じ車を代車として使っていますが、やはり軽よりもラクですね。

Answer 2

昔、普通車（セダン）同士でその状況に遭遇しました
私は側面に衝突した側の後席でしたが
昔ゆえベルトしてなかったので
ひざをぶつけて痛かった
相手は横っ飛びに傾きましたが数メートル飛ばされたけど横転しなかった
衝突時の速度は５０㌔位でほとんど減速する距離が無かったです
もし運転席側に衝突したら相手は死んでますね

Answer 3

大怪我や命に別状無くて…不幸中の幸いでしたね!!

私は、自動車関係の仕事をしております。

今回の事故の場合…状況的にはわかりましたが、仮に同じ車種が同じ様な事故にあった場合、今回と同じ様に横転するか～～と言えば、それはわかりません。

その時の相手のスピードや当たり方や、当たるまでの進入角度に～～側面衝突された側のスピードや路面の状況…もし一時不停止で交差点へ進入してくる相手車が確認出来、事故を確信した瞬間の当てられる側の行動でも…急ブレーキで停車しようとしたか？

アクセルを踏んで先に通過しようとしたか？

ハンドルをどちらかに切って回避しようとしたか？

の様々なお互いのタイミングや行動で事故の結果が変わります。

確かに軽自動車の車幅や車重に不安定な高さのあるデザインも関係するでしょうね!!

いずれにしても、それはコンパクトカーでも同じですから…絶えず事故に細心の注意をして運転するしかありませんよ。