ＥＶカー 二車、駆動方式の違い

Question

三菱 i miev はＲＲ駆動 ニッサンＬＥＡＦはＦＦのようですね。
降雪地域の場合、ＦＦのＬＥＡＦに歩がありそうなのですが。
実際のところはどうなんでしょうか？

補足

ポルシェはＲＲで有名ですが、重心が後にあるため、じゃじゃ馬（スピンしやすい）とか ですよね。また昔のワーゲンもＲＲですが、タイヤ径が大きいので、雪道には強いとか いいますよね。やはりＮＩＳＳＡＮが買いでしょうか？もしかして、三菱 アイのように いずれ４ＷＤタイプのimievがでたりするんでしょうか？

Answer 1

三菱のｉミーブは元々は軽自動車のｉがベースです。ｉは基本がRRでのでそのままEVカーにしたのですね。何回かｉのＲＲは積雪路を運転しましたが、意外と怖い思いをした記憶はありません。
何故ＦＦが降雪地域で重宝されるかというと、後輪駆動の場合、走行中に後輪を空転させると思わぬ方向にお尻が行ってしまうから怖い・・・、坂を登りにくいなどの理由だと思います。
でもＦＦは前タイヤがしっかりとグリップしているうちは良いのですが、凍結路などでグリップを失ってしまうと、まったく曲がれなくなる為、ある程度運転に覚えのある人は、ＦＦは恐ろしい・・・と言う人もいます。
特にＦＦ車は重量が前側に集中している為、そもそも曲がりにくい構造でもあります。スポーツカーでミッドシップやＲＲが多いのがそれを証明しています。

ほんとうにのろのろ走るのであればＦＦが無難、ある程度の腕（反射神経）があればＲＲも悪くないといったところでしょうか。
ちなみにＥＶカーは極めて重たい「バッテリー」と「モーター」を積んでいますので、バランスがどのようになっているかによっても、走行性に大きな影響がありそうです。

余談ですが、先述のｉは積雪地ではあまり受け入れられず、4WDを速攻で投入したという経緯があります。
かくいう私も買いに行ってRRだということで躊躇しました。4WDがあれば買っていたと思います。デザインはすばらしいですからね。

Answer 2

実際積雪道路で乗ってみればわかりますが、自分なら絶対RRがいいです。理由はトラクションが良いからです。FFは空転しやすいですがRRだと駆動輪にしっかり荷重が掛かってるので空転しづらいです。
FRは最悪です。