電気自動車の雪道での走破性能は どのようなものでしょうか。

Question

補足

回答ありがとうございます。 基本的には ＦＦと同等と考えたら良いのでしょうか。

Answer 1

今は、エンジン車と変わらないですよ。

近い将来、タイヤにモータ動力を与えたインホイールモータを四輪それぞれに搭載させたEVが販売されれば、スリップしたタイヤでない車輪へトルクを与え制御をする事で低ミュー走行が出来て、スリップ事故抑制に繋がる事になるでしょうね。

ちなみに、国産車で純粋なEVはFFだけとかポンコツ回答しているトンチンカンがいますが、i-MiEVはMRベース車で後輪駆動ですからね。気をつけてね。
MiEVの『i』の意味は当初『インホイールモータ』の頭文字だったのですが、インホイールの実現化を断念したので、意味を変えているみたいですが。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

FF車と変わらないんじゃないでしょうか！？

Answer 3

電気自動車の雪道での走破性能は どのようなものでしょうか。

タイヤの性能次第

普通のハイブッド車

Answer 4

国産だと純粋なEVはFFしかないので、一般的なFF車と同程度と言う認識でよいと思います。

ただしリチウムイオンバッテリーは低温では性能が引き出せないという特性があるのと、暖房に電気を使うという仕様のため走行距離が大幅に短くなると思います。


純粋なEVではないですが、アウトランダーPHEVでのEV走行は半端なSUVよりも制御が細やかなモーター4WDなので雪道を安定して走れますよ。