三菱 コルト のみんなの質問
ID非公開さん
2017.6.11 20:46
エンジン、足回り、ボディ、駆動系などをどの程度強化すればいいでしょうか?ちなみにトランスミッションはCVTです。
お願いします!
kan********さん
2017.6.13 20:44
残念ながら不可能です。
ノーマルのヴィッツRSくらいならいざ知らず、コルトVRや206RCには天地がひっくり返っても不可能です。
sti********さん
2017.6.13 20:41
エンジンは強化したとしてもCVT車はCVT自体がチューニングの足枷になってしまうので、チューニングによるパワーアップしてもCVTの変速により制御又はベルトスリップしてしまいます。
よって、駆動系も無理!
まだアルトワークスならイメージ出来ますが、N-BOXカスタムでしょ!?
足回りとブレーキは強化は必須です。
ボディ補強は必要な所に補強を入れて行きます。
シートもベンチシートは論外なので、ボディ補強でロールバー組んで、フルバケ加工取り付けをし、四点式のシートベルトを付けたいですし、フロントのロールを抑える為のスタビライザー強化するとか?
cocoacosoaさん
2017.6.13 06:59
まず、屋根を30cmカットして、車高を低くする。
ボディをスポット増しして、剛性を高める。
トレッドを最低20cm拡大する。
ブレーキローターを14インチのホイールぎりぎりなるまで大きくする。
・・・あれ?
それじゃ別の車だ。
ということで、改造費用で中古の206RCを買う方がいいと思います。
玄人好みの狙い目、シトロエン・サクソとかプジョー106とかも、
日本の狭く曲がりくねった峠ではめっちゃくちゃ速い、
けど、中古価格は非常に安価です。
NーBOXであまり攻めると、コテッと横倒しになりますので、注意しましょう。
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