• 実はレースで勝つために生まれたコンペティションモデルだった!? 三菱 コルト 1.5C ミラージュはNAながら175馬力（最終型）を絞り出す、可変バルブタイミング・リフト機構を備えて高回転まで回るMIVECエンジンが、コルトラリーアートVersion-Rは1.5Lながらターボで武装してリッター100馬力を超えるスペックを誇ったことが印象に残っていることでしょう。しかし、この2モデル以外にも爆発的なパワーこそないものの、競技を戦うためにひっそりと生まれ、ひっそりと消えていった車両があったことをご存じでしょうか？  2018.8.15｜コラム 2ページ 4枚
• スポーティなホットハッチは新型車だけじゃない！　コルト ラリーアートバージョンRはいかが？ コンパクトなハッチバックボディを持った大衆車に大きなエンジンを搭載し、スポーツカー顔負けの動力性能を発揮するホットハッチ。元々は1977年に登場したフォルクスワーゲンゴルフGTIがその元祖といわれています。スポーツカーとは異なり、専用のボディを持たなくてもいいことから比較的安価にスポーツ走行ができる車種として、90年代には日本でもホットハッチブームが起こり、ホンダシビックや三菱ミラージュ、トヨタスターレットなど多くの名車が誕生しています。ここ最近はスポーツモデル受難の時代... 2018.1.26｜コラム 2ページ 5枚
• 【あのモデルは今】三菱 コルト（初代）ラリーアートバージョンR 編（中古車試乗レポート） 今までたくさんの車を試乗してきたが、印象に強く残るモデルとそうでないモデルがある。その中でも箱根で行われた新モデル試乗会でドライブしたコルトラリーアートバージョンRは『三菱自動車工業』の底力を知る、印象深いモデルの1台だった。かつての三菱は販売モデル全車にターボを搭載するグレードをラインナップしていたほど、ターボ車を得意としていた。そんな三菱のリッター100馬力を超える1.5Lのターボ車で、どれほど楽しく低中速コーナーを走り抜けただろうか。それは間違いなく箱根スペシャルで... 2017.7.11｜コラム 5ページ 6枚
• 気づいてみれば現行スマート フォーフォーの中古車が軽の新車よりも安くなっている件 昨年11月、ここカーセンサーnetに「現行スマートフォーフォーの低走行物件が今、軽自動車新車に毛が生えた程度の支払総額で狙えます！」という趣旨の記事が掲載されました。しかし時代が流れるスピードは想像以上に速かったようで、現行スマートフォーフォーはあれから半年後の5月現在、「軽自動車新車に毛が生えた程度」ではなく「軽自動車新車とほぼ同程度か、下手すりゃそれより安い支払総額」で狙えるようになってしまいました。具体的には総額130万～160万円ぐらいで、走行数千kmレベルの15～16年... 2017.7.11｜コラム 3ページ 6枚
• ミラージュ改良版に試乗。フォードよ見ろ、これぞ日本最良心的ガイシャの姿だ 完璧ではないものの、やれば出来るじゃないの！　だ。そう、2012年に新興国向けグローバルカーとなり、サイズダウンと共に質感ガックリ気味になっていた三菱ミラージュ。つい旧型の三菱コルトと比較され、素っ気なさを嘆かれるが、それでも現行ミラージュは視点を変えると結構偉大な存在であることがわかる。それはミラージュがタイで生産されて日本に輸入される完全なる輸入車、問答無用の“ガイシャ”だという意味でだ。なにしろ販売当初は100万円を切る超良心的価格や多彩なバリエーションにグレードチ... 2016.2.15｜試乗記 4ページ 25枚 小沢 コージ

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• 初代「GT-R」登場の1969年は当たり年!? 50年前に発売された名車・迷車5選 ■1969年に発売された名車と迷車を振り返る　普段の生活のなかでも何年かごとに訪れる「節目」を意識することはありますが、クルマについても節目が存在します。　クルマの場合は、発売10年目から50年目までの10年刻みであったり、25年も節目として使われることが多々あります。　なかでも50年は別格で、現行モデルで50年以上の歴史があるクルマは数える程度です。では、いまからちょうど50年前の1969年に発売されたクルマは、どんなモデルがあったのでしょうか。5車種ピックアップして紹介します。●マツ... 2019.9.5｜業界ニュース 1ページ 18枚
• えっ!? ランエボじゃないの？ 過激すぎない高性能車5選 ■いまは数少ない、けっこうハイパワーだったモデルたち　近年はハイブリッド車やダウンサイジングターボエンジンの普及が拡大し、ハイパワーなクルマが少なくなっている印象があります。　ベースとなるセダンやクーペが少なくなっているのも、原因のひとつだと考えられますが、10年ほど前までは過激すぎる高性能車に加え、運転の腕に自身がなくても楽しめる、そこそこパワーがあるクルマも数多く存在しました。　そこで、そこまで過激すぎない高性能車を5車種ピックアップして紹介します。●スバル「イン... 2019.9.4｜業界ニュース 1ページ 19枚
• 追憶の「わが日本車」第３回：日下部保雄と初代～5代目ギャラン 今でこそ三菱自動車（以下、三菱）は“SUV”と“電動化技術”に突き進んだメーカーとしてのポジションを築いているが、今から約半世紀前、画期的な乗用車を世に送り出し、後の三菱の隆盛に大いに貢献した。それが「ギャラン」である。ギャラン登場以前にあった「コルト」の名前を冠し、「コルト・ギャラン」として登場したのは1969年だった。鋭角的でグラスエリアを大きくとったエクステリア・デザインはどの日本車よりも垢抜けており、今でも新鮮だ。初代コルトギャランのエクステリア・デザインは、ジョル... 2019.8.23｜業界ニュース 1ページ 17枚
• 「はたらくクルマ」最大の“お得意先”で三菱ふそう、日野、いすゞは何を見せるのか［インドネシアの自動車業界事情］ 100万台の新車市場インドネシア。商用用途車（トラック、商用バン、バス）の市場が約25％と大きく日本の国内トラックメーカーにとって海外最大の販売国となっている。三菱ふそう、日野、いすゞ、UD。インドネシア国際オートショーは、見込み客との大きな商談の機会であり各日系メーカーは力こぶが入る。◆赤い鳥居の日野コーナートヨタやホンダが並んでいるブースと反対側のゲートから会場に入っていくと部品やアクセサリー、バイクの展示コーナーが所狭しと並んでいる。そこを抜けると目にとびこんでく... 2019.8.10｜業界ニュース 1ページ 6枚
• 同じクルマなのに車名は違う？ 知られざる帰国子女なOEM車８選 イメージの違いから不発も多かった　最近増えているのが、OEM車。OEMとは相手ブランド生産などと訳されるもので、要は別のメーカーのために製品を作ることを指す。クルマの場合、軽自動車や商用車を中心に活発化しているので、馴染みはあるはずだ。　しかし、そのOEM車のなかにも、不思議な存在というか、簡単に言ってしまえば地味すぎるOEM車というのがあるし、メーカーにとって仕方がなしに扱ったたんだろうなという車種もある。このパターンというのは探すとけっこうあるのだ。今回は数奇な帰国子女... 2019.8.5｜業界ニュース 1ページ 15枚

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• コルトを手放して一年 投稿日： 2019年8月22日

  投稿者： ぽちちん さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 コルト

  グレード： 1.3G(CVT_1.3) 2007年式 乗車形式： マイカー

  やっぱり普通車が欲しくて、とうとうヴェゼルハイブリッドを契約してしまいました!(^^)! [ 続きを見る ]

• コンパクトカーでは一番かな( ´艸｀) 投稿日： 2018年11月18日

  投稿者： smashsuka さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 三菱 コルト

  グレード： クール_ヴェリイ(CVT_1.3) 2010年式 乗車形式： マイカー

  2年落ちを、知り合いの勤め先の中古車店の方にオークションで落札して頂きました。 音がうるさいのはコンパクトカーの宿命かな(-_-;) 高速安定性は良いですね。サーキットでの１４０kmでも安定しています。 [ 続きを見る ]

• 家族共用のクルマ 投稿日： 2018年10月27日

  投稿者： Mr.SIGMA さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 三菱 コルト

  グレード： Re:lax NAVI 2005年式 乗車形式： 家族所有

  ほんとに故障しなくて、良いクルマですよ。 欧州フェイスの方が好きでしたが、車幅がわずかに違い、バンパは装着できないそうです。 [ 続きを見る ]

• 17万キロでもまだまだ乗ります。 投稿日： 2018年9月30日

  投稿者： kznrn さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 三菱 コルト

  グレード： 1.3RX(CVT_1.3) 2009年式 乗車形式： マイカー

  視界の悪さのため、最近路側の縁石に接触、タイヤ2本ホイールも破損。インチダウンして標準のスチールホイール175/65/R14に4本交換した。 安全を考えると視界の悪さは減点要素です。 [ 続きを見る ]

• ライト交換 投稿日： 2018年7月23日

  投稿者： コルト初期型 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 三菱 コルト

  グレード： 不明 2002年式 乗車形式： マイカー

  まあまあ満足 [ 続きを見る ]

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