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三菱 コルトプラス 新車情報・カタログ

三菱 コルトプラス 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 865
  • 総合評価 4.5
  • ユーザーレビュー (詳細) 226
  • みんなの質問 (詳細) 50
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,185×1,680×1,550mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1,332〜1,498cc

概要

■2010年6月
コンパクトカーのコルトをベースに、ステーションワゴンとして荷室回りのユーティリティを高めたのがコルトプラス。2004年10月に発売された。リアオーバーハングを約300mm延長して荷室を拡大。クラス初となる電動開閉式テールゲートや、荷室のレバーを操作するだけでリヤシートバックが倒せるワンタッチフォールディングシート、簡単な操作で荷室の広さや使い勝手を自在にアレンジできるフレキシブルカーゴフロアなどを採用する。外観デザインはコルトを基本に、プラスならではのリヤ部分が伸び伸びしたスタイルを表現した。室内は2タイプの内装色を設定。色と素材のコーディネイトによって品質感を表現した。搭載エンジンは1.3リッターと1.5リッターの自然吸気仕様。トランスミッションは全車にCVT(無段変速機)が組み合わされる。2005年11月のマイナーチェンジでバイオクリアフィルターを採用したほか、自然吸気エンジンの排気ガス性能を向上させ、安全装備を充実させた。2006年11月にはベースグレードの装備を向上させ、充実装備のグレードを設定するとともに、CVTの変速パターンを変更して燃費を向上させている。2007年11月には内外装の仕様を変更し、装備を充実化したほか、バリエーションの整理を行った。2008年10月には新グレードを設定するとともに、バリエーションを整理してラリーアートを廃止した。2010年6月には一部グレードの搭載エンジンを1.5リッターから1.3リッターに変更してエコカー減税に適合させた。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る コルトプラス 2010年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 コルトプラス

ユーザーレビュー コルトプラス

平均総合評価 4.5点(226件)
走行性能
4.0
乗り心地
3.3
燃費
3.8
デザイン
3.4
積載性
4.2
価格
3.1
  • 評価が高いレビュー

    新車(中古)が来た!

    2020.2.9

    Dr.ぱんだ Dr.ぱんださん

    グレード:RALLIART(CVT_1.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    中古のコルプラRAを購入、2007年登録の車ながら、三菱D引取のワンオナ車、走行45,000でコミコミ50万。 かなりお買い得なんじゃないかな?と思う。 内装もスゴく綺麗でシートのヘタりや擦り切れも無く。状態はかなりイイ!
    不満な点
    大きな不満、ではないんだけれど、お尻が丸い! フロントと真横の見た目は好きなんだけれど、どうしてリアがズングリしちゃってるんだろ… プラスじゃないコルトのようにシュッとリアが落ちてるデザインでいいのに… 相方さんに言わせれば「気にしすぎ、普通に全然変ではない」と… むぅ…
    乗り心地
    RAは足まわり硬い、と聞いていましたが、確かに硬めです。 ただガチガチに硬めてる訳ではないので、ドンっと突き上げたりはしません。 が、工事現場や橋の継ぎ目みたいなところでズン、と路面を拾ってる感じはしっかり伝わります。剛性高めです。 エンジンの回転を上げる必要がないからか、エンジンノイズはかなり低く静かです。T社コンパクトカー乗ってる人が隣に乗って「うちのより全然静か」と言ってました。 その分、ロードノイズの方が目立つような印象です。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    よくない車です 三菱の駄作である

    2006.11.13

    ニックネーム非公開さん

    グレード:1.5 スポーツ(CVT) 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    室内が広い
    不満な点
    Aピラーで死角が多いお 燃費も思ったほどよくない 低燃費の言葉にだまされた
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 珍しい車です。

    2022.1.22

    EIGER EIGERさん

    グレード:RALLIART(CVT_1.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    サイズの割に積載性が高い。
    不満な点
    塗装が弱い。
    乗り心地
    へたっているのでリフレッシュしたい。

    続きを見る

  • フロントはやんちゃ、リアは買物クルマ?!

    2022.1.9

    かお@埼玉 かお@埼玉さん

    グレード:RALLIART(CVT_1.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    1
    満足している点
    やっぱり、フロントですかね。 ダクトと網目状のグリルがスパルタンさを 醸し出しています。
    不満な点
    リアバンパーが意外と高さがあり、縁石にこすりやすい。
    乗り心地
    足は、コルトラリーアートより柔らかいが、普通のクルマと比べて、やや硬め。静粛性・振動はそれなりにあります。

    続きを見る

  • 安定の 1.5L MIVECターボエンジン

    2021.12.19

    かお@埼玉 かお@埼玉さん

    グレード:RALLIART(CVT_1.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    出力がある。 速い。
    不満な点
    今のところはないがそのうち出るでしょう。
    乗り心地
    ノーマルで交換はないようです。 コルトRAより柔らか目 (コルトの足回りの交換歴不明なので 差として表現が正しいかも不明) コルト+の方が目線が上に行く コルトRAは前のめりの目線 リアの重たさの関係かなぁ。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 50 Yahoo!知恵袋で質問してみる コルトプラス ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 コルトプラス

走行距離別リセール価値の推移

グレード
1.5RX(CVT_1.5)
新車価格
151.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 3万円 1万円 0万円
新車価格の
0%
0万円
新車価格の
0%
1万km 3万円 1万円 0万円 0万円
2万km 3万円 0万円 0万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ コルトプラス

  • 人気のカラー

    1. シルバー
      36.0%
    2. 16.0%
    3. その他
      12.0%
  • 人気の排気量

    1,300cc
    15.2%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    15.2%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      28.0%
    2. 近畿地方
      17.4%
    3. 東海地方
      14.3%
  • 男女比

    男性
    86.8%
    女性
    13.1%
    その他
    0.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング コルトプラス

中古車相場 コルトプラス

三菱 コルトプラス
平均価格 32.9万円
平均走行距離 61,675km

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