ホンダCR-Zについて

Question

CR-Zは、同じエンジンでモーターなしのフィットRSより0-100km加速が遅いっていうのはホントですか？


もしほんとなら、低速トルクに効くはずのモーターがあるのに遅くなってるのはなぜですか？

補足

CR-Zが9秒後半でフィットRSが8秒後半みたいです。 購入しようと思ってる車の候補だったので何かがっかりです。 もともと飛ばす車じゃないのはわかってますが、モーターあるのに1500ccのNAの車より加速遅いってのは何なんですかねぇ

Answer 1

CR-Zのほうが110キロ重いのと、エンジンのパワーが10馬力ぐらい少ないのが原因でしょうね。モーターも小さいですし。同じエンジンですが、より燃費重視にセッティングしてあるんじゃないですかね。

まぁ、CR-Zは走りうんぬんより雰囲気を楽しむ車だと思います。

Answer 2

そうですね。残念ながら遅いかもしれません。CR‐Zはホンダがいう通りピュアスポーツカーではないです。同車は輸出をメインとされ、そのためにアメリカのAT‐PZET規制（先端技術車認定）を受けるために、あえて114馬力に抑えられています。フィットRSは120馬力だし、フィットの方が数百kg軽いですし、ご指摘の結果もうなずけます。エンジンのレブリミットもフィットの方が高く、ブンブン回すホンダ特有のエンジンです。CR‐Zはいままでのホンダ車と違い、高回転を苦手としています。CR‐Zは試乗するとわかりますが、スポーツカーの演出満載です。未来感覚のインパネ、シートもシビックタイプＲより30mmも低く、タイト感もあります。決してピュアスポーツではないと覚悟して購入すべきですね。

Answer 3

1500ccの車に加速を求めても。。。
パワーウエイトレシオは、FITのほうが軽い分良さそうです。

Answer 4

CR-Zに乗っています。3月に納車され現在約1,000ｋｍ走った感想ですが、
カタログデータでは0-100ｋｍの加速はフィットRSが速いかもしれませんね、
CR-Zはスポーツモードでの最初の約5秒間位の加速感は本当に気持ちの良いものです。
フィットRSは乗ったことがないので、あまり比較にはなりませんが
以前シビックのタイプRに乗っていました。もちろん直線の加速やスピード、
エンジンのサウンドなど圧倒的にシビックの方が気持ちの良いものでした。
しかし、コーナーの連続する道路では良い勝負をすると思います。サスペンションはシビックのような硬さはないもののCR-Zは、しなやかでショートホイールベースとあいまってRのきつい平坦なタイトコーナーの連続するような道ではシビックタイプRより速いと実感します。多分フィットRSでは、ついて来れないでしょう。
車の楽しみは直線で約10秒アクセル踏んづけて速いだけがスポーツではないと思います。
またシビックタイプRは私にとってはパワーがありすぎました。そういう意味でCR-Zは操っている感があり、スタイルも良く楽しい車で買って良かったと思います。
いつも乗ってて感じるんですが欲を言えばもう少しパワーがあればという場面が結構あります。しかしそうなると燃費が悪化、、、
何のためのハイブリッドなのかということになります。結局この車は、まずスタイル、次に走りの楽しさと燃費性能の両立というのが最大の売りのようです。因みにカタログ値での燃費の比較では10・15モードでCR-ZはLあたり25ｋｍに対しフィットRSは19．2ｋｍです。（共にCVT比較）
ただ価格差はCR-Zの下位グレードのβと比較しても60万円もあり、決してお買い得な車ではありません。
質問者さんの懸念は良く解りますので、購入にあたっては実際試乗され判断された方が良いと思います。

http://www.youtube.com/watch?v=mq-PB54s4cc

Answer 5

私はＧＥ８からの乗り換えですが、加速だったらＣＲ‐Ｚの方がいいと感じていますけど。

現行のＲＳはどうかわかりませんが。

是非２台を乗り比べてみてください。そんなに遅いとは感じないと思うのですが。まあ質問者様がどこまで求めているのか、によりますけど…。

Answer 6

え？フィットRSのほうが速いんですか？それは知りませんでした。

Answer 7

運転の仕方が、下手なんじゃない？
CR-Z 6MTで、0-100は言われてる9.8秒より速いけど。

Answer 8

重いから。。。。大人2名標準装備で乗せているなら遅いのは当たり前。

同じ通りで考えるなら、北海道と本州結んでるフェリーって10万馬力のエンジンが2機で20万馬力あるけど全然遅いよｗ