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『ホンダは多品種少量生産メーカーへと舵を切ったの...』:ホンダ CR-Z

解決済みホンダは多品種少量生産メーカーへと舵を切ったのでしょうか? それで採算は取れるの?経営は成り立つの?

ホンダは多品種少量生産メーカーへと舵を切ったのでしょうか?
それで採算は取れるの?経営は成り立つの?大丈夫でしょうか。

最近のホンダの新型車を見ていますと、
1車種で台数を多く売ろうとは、初めから思っていらっしゃらない様子で、
例えば最近の、新型ジェイドの価格も、月販5百台くらいを見込んでいらっしゃる?

新型Nスラッシュも、価格設定が高くて、庶民には手が出ないし。
間もなく発売のS660オープンも、2人しか乗れなくって最初の発売月以降は誰が買うの?

ヴェゼルは売れ筋のSUVだけど、スズキの新型SUVより20万円高くなったし、
Nワゴンは外観リアクオーターの黒ガーニッシュが個人の好みが分かれるし、
エヌワンはフロントグリルのガーニッシュが個人の好みが分かれるし、

CR-Zは、デザインがちょっと行き過ぎだし、
レジェンド、グレイス、アコードは影が薄いし、
かつて月販1万台だったストリームはもう存在しないし。

というか、車を設計したり、販売を考える方は、
青山とかハイカラなところに住んでいないで、
庶民派のイオンモール鈴鹿に設計デザイン事務所を作ればよいと思いましたです。

(以上はすべて、車好きな知人が話してました。)

「ホンダは多品種少量生産メーカーへと舵を切ったのでしょうか?
それで採算は取れるの?経営は成り立つの?大丈夫でしょうか。」について。

補足
つまり今のホンダには、「気合!」が足りないのですね!

ベストアンサーに選ばれた回答

ホンダは元々二輪車メーカーですので多種生産はふつうです。
特別、方針が変化したのでも舵を切ったのでもありません。
ただし創業者が健在であったころとはまったく変化しました。
その変化とは「利益至上主義」になった点です。
創業者が健在であった当時は「一台でもそのクルマを乗ってくれているお客さんが
いるうちはそのお客さんが困らないように」補給部品は必ず作りました。
変化後はクルマメーカーでは補給部品は最も早く廃盤になるメーカーになりました。
補給部品などもうからないからです。
ホンダは利益以外に興味を持たないメーカーになりました。
すべての商品は原価が極限まで切り詰められています。
一回乗れば、それはだれでも判ります。
ホンダの製品しか知らない者以外の人であればね。

回答一覧

1件中1件を表示

  • 偏見だらけの百戦錬磨だね。

    >1車種で台数を多く売ろうとは、初めから思っていらっしゃらない様子で、
    打倒トヨタになればこうなっただけ。昔の三菱と同じ。今はホンダが切磋琢磨してるだけ。

    >ヴェゼルは売れ筋のSUVだけど、スズキの新型SUVより20万円高くなったし、
    HVとガソリン車一緒にするか?w。それとスズキのSUVを近所で見かけますか?w。まだまだスズキの方が高いくらい。

    >S660オープンも、2人しか乗れなくって最初の発売月以降は誰が買うの?
    思い切った事が出来るのもホンダらしいよ。このご時勢でよく作ったもんだ。
    ビートやカプチーノの様に10、20年以上愛される車だと思う。

    >レジェンド、グレイス、アコードは影が薄いし、
    セダンなんてどこのメーカーも薄いわなW

    >「多品種少量生産メーカー」
    では、トヨタに独走させる気なの?車の技術向上はホンダや他のライバルメーカーのおかげでしょう!!

    もう疲れたから止めるけど車好きな知人に「あんたはただの偏見だよ」と教えてあげて下さい。

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