ホンダ CR-Z のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2015.2.26 20:53
大丈夫でしょうか。
最近のホンダの新型車を見ていますと、
1車種で台数を多く売ろうとは、初めから思っていらっしゃらない様子で、
例えば最近の、新型ジェイドの価格も、月販5百台くらいを見込んでいらっしゃる?
新型Nスラッシュも、価格設定が高くて、庶民には手が出ないし。
間もなく発売のS660オープンも、2人しか乗れなくって最初の発売月以降は誰が買うの?
ヴェゼルは売れ筋のSUVだけど、スズキの新型SUVより20万円高くなったし、
Nワゴンは外観リアクオーターの黒ガーニッシュが個人の好みが分かれるし、
エヌワンはフロントグリルのガーニッシュが個人の好みが分かれるし、
CR-Zは、デザインがちょっと行き過ぎだし、
レジェンド、グレイス、アコードは影が薄いし、
かつて月販1万台だったストリームはもう存在しないし。
というか、車を設計したり、販売を考える方は、
青山とかハイカラなところに住んでいないで、
庶民派のイオンモール鈴鹿に設計デザイン事務所を作ればよいと思いましたです。
(以上はすべて、車好きな知人が話してました。)
「ホンダは多品種少量生産メーカーへと舵を切ったのでしょうか?
それで採算は取れるの?経営は成り立つの?大丈夫でしょうか。」について。
補足
つまり今のホンダには、「気合!」が足りないのですね!
リトルジョンこっちださん
2015.2.26 21:19
ホンダは元々二輪車メーカーですので多種生産はふつうです。
特別、方針が変化したのでも舵を切ったのでもありません。
ただし創業者が健在であったころとはまったく変化しました。
その変化とは「利益至上主義」になった点です。
創業者が健在であった当時は「一台でもそのクルマを乗ってくれているお客さんが
いるうちはそのお客さんが困らないように」補給部品は必ず作りました。
変化後はクルマメーカーでは補給部品は最も早く廃盤になるメーカーになりました。
補給部品などもうからないからです。
ホンダは利益以外に興味を持たないメーカーになりました。
すべての商品は原価が極限まで切り詰められています。
一回乗れば、それはだれでも判ります。
ホンダの製品しか知らない者以外の人であればね。
質問者からのお礼コメント
2015.2.27 02:24
皆様貴重なご回答ありがとうございました。!
myu********さん
2015.2.26 21:32
偏見だらけの百戦錬磨だね。
>1車種で台数を多く売ろうとは、初めから思っていらっしゃらない様子で、
打倒トヨタになればこうなっただけ。昔の三菱と同じ。今はホンダが切磋琢磨してるだけ。
>ヴェゼルは売れ筋のSUVだけど、スズキの新型SUVより20万円高くなったし、
HVとガソリン車一緒にするか?w。それとスズキのSUVを近所で見かけますか?w。まだまだスズキの方が高いくらい。
>S660オープンも、2人しか乗れなくって最初の発売月以降は誰が買うの?
思い切った事が出来るのもホンダらしいよ。このご時勢でよく作ったもんだ。
ビートやカプチーノの様に10、20年以上愛される車だと思う。
>レジェンド、グレイス、アコードは影が薄いし、
セダンなんてどこのメーカーも薄いわなW
>「多品種少量生産メーカー」
では、トヨタに独走させる気なの?車の技術向上はホンダや他のライバルメーカーのおかげでしょう!!
もう疲れたから止めるけど車好きな知人に「あんたはただの偏見だよ」と教えてあげて下さい。
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