フィアット パンダ のみんなの質問
おおボケさん
2018.1.30 05:00
日本が戦争に負けて貧しい国だった時代ならわかりますが、一時は世界で2番目の経済大国となった国に、なんであんな貧乏くさい企画を残す必要があるのでしょうか。規格をクリアする為きわめて歪な形状となり、ぶつかられる場合の安全性は無視されているに等しい有様です。まさに走る棺桶といってよいあの醜悪な車をなくすことはできないでしょうか?
補足
地方のゲタの為の規格で、格安税金らしいですが、なら豪華装備の軽自動車には普通車並みの課税にすべきです。
mar********さん
2018.1.31 00:38
軽自動車を普通車(登録車)並みに課税するのではなく、普通車のうち経済的な条件を満たす車種について、軽自動車並みの税金や高速料金に引き下げればよいと思います。欧州流分類のBセグメント車やAセグメント車は、全て軽自動車並みにするということです。そうすれば、660ccの軽自動車はサイズ以外の存在意義を失い、より安全性の高い国際標準の小型車を低所得者層にも普及させることができます。
特にAセグメント車では、日本車メーカーが新興国向けに軽自動車の拡張版の800cc~1リッター車を現地生産したりしていますので、ハンドル位置以外を国内販売車種と同規格で造れれば、メーカーにとっても設計・生産のさらなる合理化につながり国際競争力の強化にも寄与すると思います。
また維持費の安い小型車規格の制定により、外国車も含めた選択肢の拡大と販売競争の激化を引き起こせれば、若年層のクルマ離れにも一定の抑止効果があるかもしれません。フィアットパンダや500、ルノートゥインゴやVW UPも軽自動車並みの税金で維持できるのですから。
登録・車検等の制度や税収配分や業界団体(天下り団体)の改革については課題となりますが、電気自動車化により自動車産業界の国際競争の構図そのものが変わろうとする中、政官財界ともに、いつまでも660cc軽自動車規格の利権にしがみついている場合ではないと思います。
質問者からのお礼コメント
2018.2.3 05:13
基本は、1000cc未満の乗用車は、税金を一本化するのが当然で、それでもあんな車をメーカーが作るなら多くの回答にある日本に適した車なのだと思います。一刻も早く優遇をやめてほしいですね。
回答ありがとうございます!
sus********さん
2018.1.30 08:48
むしろ車が多く移動スピードの遅い日本では軽自動車以外いらないのでは
ngk********さん
2018.1.30 08:41
貧富の差が激しい時代ですから。
維持費が安い軽自動車が無くなったら困る家庭は山程あると推測します。
昔の名前で出ていますよさん
2018.1.30 08:23
本来、「生活のためのマテリアル(素材、用具)」としての「自動車」の価格は1グラム当たり1円です。
800kgで80万円とかです。
これは「食材」としての食品と同じです。鶏肉が1グラム当たり1円みたいな。
この「1グラム当たり1円」を超える価格は、趣味性・嗜好性の高い贅沢品です。
この知見から軽自動車と普通車を考察すると、最近の軽自動車は贅沢品化にどんどんシフトしてきています。
まぁ、普通車も贅沢品化にシフトしてきているんですが、軽自動車の進行度は凄まじいですね。
そもそも軽自動車の発祥の位置付けは、限りなく「生活のためのマテリアル(素材、用具)」に特化したものでした。
「1グラム当たり1円」の自動車における代表が軽自動車であったハズです。
皆さん、コマーシャリズムに毒されてしまっています。
maz********さん
2018.1.30 08:14
軽自動車って必要ですか?
日本が戦争に負けて貧しい国だった時代ならわかりますが、一時は世界で2番目の経済大国となった国に、なんであんな貧乏くさい企画を残す必要があるのでしょうか。規格をクリアする為きわめて歪な形状となり、ぶつかられる場合の安全性は無視されているに等しい有様です。まさに走る棺桶といってよいあの醜悪な車をなくすことはできないでしょうか?
現在の総販売台数
約4割近く
660ccの
軽自動車の現状があり
ape********さん
2018.1.30 08:12
必要かどうかは誰も分からないが、購入者が多数いる事実を忘れては?
漬け物嫌いさん
2018.1.30 07:59
乗車定員2名で高速道路乗り入れ禁止が良い。
tag********さん
2018.1.30 07:31
結果的からいうと、無くすことは出来ひんやろね。
売れるから作るわけ。つまり需要があるってことやからな。
仮になくすことになったら、スズキやダイハツのような軽自動車に特化した企業は倒産やな。そこにどんな得がある?日本にとっても国民にとっても損しかないやろ。
俺は企画を変えるべきやと思ってる。安全性を高めるために剛性面の強化を義務化するべき。そのためにはボディーサイズの見直しとエンジンサイズの見直しが必要。エンジンサイズは800ccくらいがいいかな。
地方のゲタのための規格?
それやったら、登録地以外には乗って行ったらあかん法律で規制するはずやろ。原チャもそうやけどな。
豪華な装備の軽自動車を特別課税を徴収する根拠は?そもそも、豪華な装備の定義は?
具体的に教えて。
ktm********さん
2018.1.30 07:29
軽自動車は、必要ですね!宅配でもどれだけ活躍してるかー!田舎の狭い道にもぴったりますよ!
hih********さん
2018.1.30 07:22
別に貴方がわざわざ心配しなくても大丈夫ですよ。
yah********さん
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