軽自動車って必要ですか？

Question

日本が戦争に負けて貧しい国だった時代ならわかりますが、一時は世界で2番目の経済大国となった国に、なんであんな貧乏くさい企画を残す必要があるのでしょうか。規格をクリアする為きわめて歪な形状となり、ぶつかられる場合の安全性は無視されているに等しい有様です。まさに走る棺桶といってよいあの醜悪な車をなくすことはできないでしょうか？

補足

地方のゲタの為の規格で、格安税金らしいですが、なら豪華装備の軽自動車には普通車並みの課税にすべきです。

Answer 1

軽自動車を普通車(登録車)並みに課税するのではなく、普通車のうち経済的な条件を満たす車種について、軽自動車並みの税金や高速料金に引き下げればよいと思います。欧州流分類のBセグメント車やAセグメント車は、全て軽自動車並みにするということです。そうすれば、660ccの軽自動車はサイズ以外の存在意義を失い、より安全性の高い国際標準の小型車を低所得者層にも普及させることができます。

特にAセグメント車では、日本車メーカーが新興国向けに軽自動車の拡張版の800cc～1リッター車を現地生産したりしていますので、ハンドル位置以外を国内販売車種と同規格で造れれば、メーカーにとっても設計・生産のさらなる合理化につながり国際競争力の強化にも寄与すると思います。

また維持費の安い小型車規格の制定により、外国車も含めた選択肢の拡大と販売競争の激化を引き起こせれば、若年層のクルマ離れにも一定の抑止効果があるかもしれません。フィアットパンダや500、ルノートゥインゴやVW UPも軽自動車並みの税金で維持できるのですから。

登録・車検等の制度や税収配分や業界団体(天下り団体)の改革については課題となりますが、電気自動車化により自動車産業界の国際競争の構図そのものが変わろうとする中、政官財界ともに、いつまでも660cc軽自動車規格の利権にしがみついている場合ではないと思います。

質問者からのお礼コメント

基本は、1000cc未満の乗用車は、税金を一本化するのが当然で、それでもあんな車をメーカーが作るなら多くの回答にある日本に適した車なのだと思います。一刻も早く優遇をやめてほしいですね。
回答ありがとうございます！

Answer 2

道が整備されない限り必要。
公共の交通機関が整備されない限り必要。
地方での生活水準が上がらない限り必要。

Answer 3

必要ですよ。

元気がある人で道路状況が許すなら片道２～３キロなら自転車で出かけます。
私は元気はそんなには無いですが、そのくらいなら自転車を使います。
６０前後と思われる女性でも、このくらいなら自転車での買い物は珍しくも無いでしょう。
もう少し距離が有るなら原付でもいいのですが、荷物や子供を考えれば軽自動車ですね。
それに、人口の半分以上は都会に住んでいて原付置き場の確保が難しいし盗難を考えれば軽自動車になるでしょう。、
都会は買い物や子供の送り迎えでも病院や駅への送り迎えも２０キロ圏内で済みますし、道路も狭い道が多いです。
片道２０キロくらいだけなら軽自動車ですね。

走る棺桶になるような道路は田舎だからの話。
田舎の事を、大多数が住んでる都会の持ち込むのは間違ってるよ。


先日の雪も同様。
雪国出身の人は雪かきするものだと擦り込まれてるから、一生懸命雪かきして雪山を作った。
私は、車の出入りが難しくなるので出入りに邪魔になる雪山を崩して通路にばらまいた。
雪山は今でも残ってるが、私がばらまいた所は夕方までに消えた。
閉店したコンビニも雪かきしなかったから駐車場の雪は夕方までにほとんど消えたが、営業中のコンビニは雪かきをして雪山を作ったから、１週間たっても溶け続けて駐車場が濡れていて、店内も汚れてる。
余計な事をした結果。

都会に田舎の事を持ち込んではダメなんですよ

Answer 4

バイクよりは遥かに安全ですからね。

しかし軽に限らず、年間○万台以上売る場合で、この安全基準をクリアできない場合は、自動車所得税を増額にするというルールを導入して欲しいですね。
無論、差別にならない様にバイクは全て増税になりますが。

私に過失が無く怪我を負わなかったとしても、走る棺桶で突っ込んできて死なれたら、気分悪いですからね。むしろこっちが慰謝料を請求したいくらいですね。

Answer 5

軽自動車は税収とか管理管轄が違うから まずそこで規格統一は役人たちの抵抗があるんだろうね。

税収だって普通車は都道府県だけど軽は市区町村。 普通車に吸収されたら市区町村の税収がなくなる。

車検場だって軽と普通車は別。 軽の車検場廃止となればそこに絡む人達はみんな失業する。

Answer 6

360の頃は500kg弱程度の車重だったのが
660の今は１ｔに迫る重量があり、
初期のマークⅡセダンより重くなっているものもある。
それを考慮すれば、1000cc以下と同等と
考えるべきか、とも思いますよね。

それでいて軽枠、人気が出るわけです。

Answer 7

必要です。
道路状況が変わらない限り、必要です。
国土が広がらない限り、必要です。

税金は低くていいのです。
車体の「大きさ」に応じて加算すればいいだけです。
装備ではない。

400万円の軽自動車もいずれ登場するかもしれません。
電化されても、車体の大きさは変わらないでしょう。

Answer 8

車に興味ない人から安くて燃費がいい軽でいいんですよ！

Answer 9

>豪華装備の軽自動車には普通車並みの課税にすべきです。

ええ、そうですね。


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>man25415
>susumania69

交通事故死者数増えます。

Answer 10

昨年、日本の販売台数のベスト１０のトップを含め、６車種は軽自動車ですよ。答えは出ているでしょう。

東京のようなゴミゴミした街も、軽自動車に限定すべきです。

Answer 11

経済大国？ GDP世界第3位、ですが国民所得は平均約420万円。
（ドイツ等のほうが所得が多い）
非正規約4割 国民の大半は生活に余裕がありません。
だから安い維持費で乗れる軽が売れるのでしょう。
アルトなら80万ぐらいからありますが
ハイトールワゴンで豪華装備なら200万するのもあります。
こういう車が売れるから軽自動車税が上がったのですよ。
個人的には現在の軽で十分で怖いと思う方は乗らないことです。