BMW e46のミッショントラブルについての質問

Question

自分のBMW（e46）に、ミッション異常の警告灯が点灯し、エマージェンシーモード（３速固定）になってしまいました。
キーの抜き差しを何度もしても、毎回警告灯が表示されます。

そこで先日、BMWのディーラーで診断してもらったところ、
「診断機でミッション異常を示したので、本体の交換が必要です。修理代は67万円となります。」 との回答を受けました。

警告灯点灯の経緯ですが、車に４ヶ月ほど乗れずバッテリーが上がったため、新品に変えただけなのです。
それ以前は普通に走っていたし、12月には車検も通っております。そのまま、屋根付きの車庫に置いておいただけなのです。

ディーラーにミッションのどこが悪いのかを聞いても、全て、「おそらく、油圧本体または、ミッション本体が・・・」みたいな回答で、
原因を突き止めてくれそうにありません。
修理もミッション本体の交換しか行わないみたいな一方的な回答でした。

こちらもしがないサラリーマン。はいそうですかとすぐにお支払はできない金額です。
診断機が異常を示したというだけで、ミッション本体交換なんて、どう考えても納得できません。まして、走行距離も5万km未満です。

気に入っている車でまだ、乗り続けたいのですが、、
何か、お金をかけずに修理する方法など、みなさんのお知恵や良いアドバイス等あればお願いします。

（年式：2003年式325I ツーリング）

Answer 1

それを購入した中古車屋さんが、オートマを格安で修理する業者と付き合いがあると思う… 聞いてみましょう。

決してインチキ修理ではなくて、オートマ修理専門職人って居るんですよ… 彼らはプライドを持ってるからボッタクリはしません。

私の他の回答です… 参考にどうぞ。


ジェリー君がエンジンルームでカジカジしてませんかぁ〜

暫く車を放置してると、たまに配線やられてるってあるわ…

Answer 2

自分も、前車E36の時に全く同じ症状が出まして、約40万でリビルト品と交換しました。
リビルト部品が普通に出回っている箇所は、高額になるけど壊れ易い事を物語ってますので、続けて乗りたければ、お金出すしかないでしょう。
その金額なら、同じ車買えるって人もいますが、金額だけじゃないですよね。仕様、色、さらにはその車への思い入れ、いっしょに駆け抜けた思い出などなど。
ディーラーの提示金額もまんざら、吹っ掛けの手抜きを意味する物でもないですよ。何だかんだ言っても、BMWのメカニズムにいちばん詳しいのは、正規ディーラーのメカニックなんですから。
自分はディーラーではなく、知り合いの車屋でしたが、それでも前述の金額は仕方ないと言われましたよ。

Answer 3

外車も診る昭和世代の整備士です。昔は、何でも分解して自社対応したモンですが、イマドキは全部交換になっても仕方ないです。ダメになるトコは大体決まってますが゛ソコがダメなら他もダメになるだろう゛って事で、クレーム対策や、すぐダメになった時に、二度手間になるので、修理品との乗せ替えになると思います。原因を究明して部分修理も出来ますが、業界権益ヌキで乗せ替えの方がイイです。先の方々も触れてますが、部分修理でも数十万円コースです。電池がないので、とりあえずココラでf^_^;。追記。質問者様がウチのお客様なら、積載車で取りに行ってディーラー（普段から交流あり）で診断機。んでディーラーの見積りと、外車ばっかりやってる分解屋さんがあるから、そこの見立て＆見積り伝えてて、お客様の決断って流れ。リセットもありですが、症状が出てる以上、これ以上良くならないと思って下さい（やってみるのは、モチロン自由です。他の回答を否定するモンでもありません）。やり方は、いくらでもあります。ただ、ディーラー頼りなら、その見立ては仕方ないです（コントローラーも変えるのかな）外車で、まともに乗れるのは感覚的に言えば、新車から５年・五万キロ位です。日本車の感覚で言えば、これかですが外車は、普段でも中規模改修を迎える時期です。原因を追及・解明しても、他の不具合を誘発する可能性が高いので部分修理は、しないと思って下さい。ウチのお客様で中古の外車に乗ってる方には゛手元に100万握っとけ゛なんでバカ言いますが治す治さない別として心構えで゛覚悟しといて良かった゛と、お客様に言われる事もあります。イジワル・イヤミじゃなく外車は、そぉやって維持していきます。

Answer 4

高いっ
2003年の325なら不人気車なので67万もあれば普通に買えますよ。
そもそもキーを抜き差ししただけではリセットされないので
ずっと出ますよ。
ちゃんと機械付けてリセットしましたか？
BMはセンサー異常はよくありますよ。
何回かリセットしていれば直ります。
その度にディーラー持ってくと毎回4000円かかりますので
怪しい機械買えばスマホでリセットできますよ。

Answer 5

ディーラーではＡＴの分解修理はしないです
不具合がでれば丸ごと交換が基本
３速固定で制御系統でなく本体交換を薦めるならバルブボディのソレノイドの不具合だと思いますが
なかなかＯＨできる工場は少ないです
「ＢＭＷ、バルブボディ、修理・・・」等で検索すれば見つかるかもです
どうしても修理業者がないならリビルトで乗せ替えです
バルブボディ修理で２０万、リビルト積み替えで５０万くらでしょうか

バーダルからＡＴＦのフラッシングが出てますが、フラッシング後の全量交換が基本ですから
これまた特殊作業になります
普通だと全量交換は難しい
オイル代とあわせて５万円位するかもです
５万を捨てたと思ってフラッシングか、修理かですね

Answer 6

>>原因を突き止めてくれそうにありません。
原因はあなたが壊したからです。間違ってもディーラーや近所の知らないオジサンが壊したはずはありません。

>>はいそうですかとすぐにお支払はできない金額です。
なぜミッション代はお支払いできないのに、そのBMWは買えたのですか？ それともそのBMWはミッション代より安かったのでしょうか？矛盾していませんか？


67万円じゃ軽自動車すらまともに買えない金額ですよ。修理して引き続き乗るのが一番良いです。もしどうしても安く済ませるためにハイリスクな技としては。ミッションの油圧制御をするソレノイドバルブ2～4個を交換すれば良いけど（1個1万円ぐらい）、これで直るかどうかは未知数だし、駄目だったら無駄金になるしミッションの脱着工賃も結構掛かるんで極めてお勧めできないね。自分で脱着して修理するならヤル価値はあるけど、スキルのない人の場合は一発で修理は終わらせた方が安く済むことが多いよ。

Answer 7

ディーラーではまるごと交換しかしないのでオーバーホールできる業者を探しましょう。多少は安くなると思います。

ただしいくら低走行でも10年落ちでは故障したと言われても仕方ありません。これから2-30万の故障が頻発する気がします。ずばり買い替え時ですね