BMW M135i 日本導入は5ドアFRのATのみ!?

BMW M135i 日本導入は5ドアFRのATのみ!?

■Mモデルとノーマルモデルの両立 [3/4]

コーナーが連続する郊外の一般道では、その俊敏な走りにも魅了された。専用開発のミシュラン製ハイグリップ・タイヤの性能をフルに引き出すようにチューニングされたシャシーは、Mスポーツ・パッケージのパーツをベースとしているが、その完成度は極めて高いレベルにある。ステアリング操作に対するクルマのレスポンスは非常に俊敏で、驚くほどのハイスピードでコーナーを駆け抜けていく。ノーマルから10mmローダウンしていることもあり、コーナリング中の挙動もとても安定している。またトラクション性能も非常に高い。スポーツ・モードにするとバリアブル・パワーステアリングが手応えをまし、まさにMモデルを彷彿とさせる剛性感にあふれた重厚なステアリング・フィールとなるのである。

一方で、ドライビング・モードに関係なく、快適性が非常に高い点は特筆に値する。特にダイナミック・ドライビング・コントロールをコンフォート・モードにした時には、ノーマル・モデルと変わらない快適な乗り心地となる。また、欧州テストサイクルで7.5リッター/100km（日本式に表記すると13.3km/リッター）という燃費性能も、300psオーバーのスポーツ・モデルとしては良好と言って良いだろう。