【日本上陸！】超重いのに速く、超凝ってるのに謎にお手頃。「サイバートラック」3分まとめ

超重いのに911の最速モデルと0-100加速で並ぶ

こうした奇抜な設計もあって、CEOのイーロンマスクをして「自分で自分の墓穴を掘るようなもの」と言わしめるほど、量産化が難しかったんだとか。

ちなみにサイバートラックには3つのグレードが用意されます。

＜グレード＞
・サイバービースト｜最高速度209km｜航続距離515km｜0-100km/h加速2.7秒
・AWD｜最高速度180km｜航続距離547km｜0-100km/h加速4.3秒
・RWD｜最高速度180km｜航続距離402km｜0-100km/h加速6.7秒

トップグレードの「サイバービースト」の場合、3.1トンもある超重量級ボディで「911ターボS」に並ぶ0-100km/h加速を叩き出すというあたりに、電気自動車の“なんでもアリ”な世界が見え隠れするかもしれません。

インテリアも直線基調でデザインされていますが、無骨な外観に比べてモダンかつクールで、クリーンなダッシュパネルや（写真15、16枚目）、ベンチレーション機能などもつくパワーシート（写真17枚目）の設えも高級感が漂います。

操作系は他のテスラ車に準じた雰囲気で、フロントセンターコンソールには18.5インチの巨大インフォテインメント画面が、センターコンソール後端には後席用に9.4インチのディスプレイ（上位モデル）が装備されます（写真19枚目）。

自動運転時代のスタンダード技術になると言われているステアバイワイヤシステム（ステアリングシャフトを使わず電気信号で操舵を制御する）や後輪操舵の採用などにも注目。ステアリングはトヨタも開発中と言われるヨーク型ハンドル（丸くないハンドル）となっています。