BMWコアブランド初のプラグインHEVを搭載したX5に超速試乗

P-HEVであることを感じさせない

搭載されているサムスン製リチウムイオン電池の電圧は351V、エネルギー容量は9kWhで、エアコンのクーラントで冷却される。およそ100kgの電池はトランクの床下に搭載されているが、レイアウトが巧みで積載量は500リッターから、最大で1720リッターとスタンダード・バージョン（620-1750リッター）と大きな差はない。

もちろん外観にも変化は無く、エンブレムの他には左側フェンダーにある充電用口くらいだ。またインテリアも同様でスイッチをONにするまでP-HEVとは気がつかないほどである。プロジェクトマネージャーのゲルハルト・ティール氏によれば「調査を行った結果では、我々のターゲット・ユーザーはとくに外観の変化を好まず、極力スタンダードのままで良いとの判断がなされました。」とX5 xDrive 40e、すなわちP-HEVのBMWポテンシャル・ユーザーはi3やi8とは違っている点を強調していた。