C63AMGワゴンに試乗 セダンとの走りの差は?

街中走りでも際立つエンジン

ワゴンボディを求める方が重視する積載性能は、ハイパフォーマンス化されるにあたり一切犠牲になっていない。Cクラスのステーションワゴン同様に後席を畳まなくても485リッターのスペースがあり、後席を倒せば1500リッターへと拡大する。この性能を持ちつつ、走りが優れるからC63AMGステーションワゴンには一目置くわけだ。

ドライバーズシートに座り、ポジションを合わせる。シート形状はノーマルのCクラスステーションワゴンとは異なり、セミバケットタイプを採用。腰回りのサポートを充実させて、体の自由度を奪い過ぎずに、カーブでの体のグラつきを効果的に抑えてくれる形状だ。キーをひねりエンジンをかける。その瞬間から、C63は走り好きの心に響くはず。V8エンジンの「ヴォンッ」という迫力の始動音は、のんびり走ろうと思っていた気持ちを、強制的にスポーツモードにするかの様な刺激に溢れている。

ゆっくりと街中を走る。このような使用シーンでは、C63の良いところは影をひそめる。マンホールや路面のつなぎ目がハッキリと体に伝わり、目に見える段差ではシートからお尻を浮かせたい衝動にかられる。端的に言えば、タイヤやショックアブソーバーが衝撃を吸収するものの、硬さが目立つ乗り味だ。

このような街中走りでも、一つだけ際立つ良さがある。それがエンジン。低回転から溢れんばかりのトルク感があり、中回転から突然トルクが盛り上がるといった癖も無く、さらにアクセル操作に対するエンジンの反応が素直で走り易い。緊張せずに普段の足として使いこなせる特性に仕上がっている。

そして走るシーンを街中から高速道路、そしてワインディングへと移動させた。