ドイツ勢の自動運転や電化、HMIの未来は？…CESレポート【前編】

写真は、BMWモトラッドが発表したコンセプトモデル。ヘッドアップディスプレイを搭載している。

「ミラーレス」の実用化も着々

いやいや、クルマだけではなく、バイクまでがつながる「コネクテッド・ライド」のシミュレータも体験した。乗用車で導入済みの「コネクテッド・ドライブ」のバイク版だが、ライダー向けに情報を精査し、ヘルメットに備えた光学装置で投影するなど、バイクの運転を邪魔しない工夫が施されている。

一見すると、グーグルグラスのようだが、実際に体験してみると、似て非なるものだった。ライダーの視界を妨げずに車両情報や交通情報が投影され、視線がやや遠目の中央におけるなど、運転に集中できる工夫がされている。情報についても、最高速などの車両情報に加えて、工事や渋滞などの重要な交通情報に絞って提供する。

会場での展示とは別に、「i8ミラーレス」の公道試乗をする好機にも恵まれた。死角が減って安全性が高まるほか、空力向上によって1％の低燃費化ができるなど、いいこと尽くめのように思える。

左右とリアに傷になりにくいゴリラガラス2を採用し、カメラは通常の2倍のフレーム数でカラー表示が可能なスペイン・フィコサ製。カメラの画像を合成して、ルームミラーの形をしたディスプレイに表示するのだが、左右に首を振って見る物理ミラーに慣れているので、多少の違和感は感じる。日本でも法制化の動きが進んでおり、BMWでは2018年ごろの実用化を目指して、鋭意開発中だ。