918スパイダーに試乗。887psと1275Nm、炸裂

918スパイダーに試乗。887psと1275Nm、炸裂

■リアはアクティブステアを採用 [15/20]

続くドライでの走行では、こうしたコーナーでの安定した走行が驚くほどの高速まで可能なことをGフォースを感じながら体感することができた。前後アクスルの重量配分を43対57と後輪駆動寄りに振ったことによって、明らかにアジャイルでコントローラブルになると同時に、リアのアクティブステアがスタビリティを増すと言うインテリジェントなコンビネーションが実感された。