新型アウディRS7は全長5m超＆全幅2m弱の大型ボディを持ち最高速は305km/h

アウディ RS7 スポーツバック

すべての速度域で安定し、システムは自然に作動する

試乗会はフランクフルト空港を起点に、アウトバーン5号線を50kmほど南下したところにあるハイデルベルグ東方の丘陵地帯で行われた。この5号線は片側4車線の直線路が24kmも続き、戦前には自動車による世界記録を達成するに格好の場所であった。アウディの前身である「アウトウニオン」も1938年1月28日に「タイプR」で挑戦したが、残念ながらドライバーのベルント・ローゼマイヤーは429km/hで横風を受け、横転し事故死してしまった。ちなみにこの場所はサービスエリアとなっていて、そこには記念碑が立っており、今でも多くの人が伝説のドライバーを偲んで立ち寄っている。

さて、新型RS7はこの速度制限解除されたセクションを300km/h近い速度でも（試乗車はダイナミック パッケージ搭載）非常に安定した姿勢で疾走する。この速度域では安定性と空力特性向上のため、オプションのエアサスは車高を10mm低めている。また高速レーンチェンジも「クワトロ（4WD）」＋後輪ステアのおかげで不安なく行うことが出来た。また、オプションで装備されるセラミックブレーキ（前440mm、後370mm）の制動力は素晴らしく、ペダル踏力に応じて2トン近い4ドアクーペをコントロールすることが出来た。

アウトバーンを下り、一般道路では48Vマイルドハイブリッドシステムのおかげで快適であり、かつ環境への後ろめたさを和らげるドライブをすることができる。システムは55km/hから160km/hの間で条件が整えばエンジンは停止、コースティング走行ができる。負荷が一定以下になれば「COD（シリンダーオンデマンド・気筒休止システム）で2、3、5、8番シリンダーのバルブが閉まり、4気筒走行となる。

さらに22km/h以下になるとアイドリングストップする。これらの作動はすべて自然に行われるので、ドライバーはメーター内の表示を見なければ気がつかない。そして日常のドライブでは最大で100kmあたり0.8Lのガソリンを節約することができる。