インドネシアのモーターショー、日本メーカー頑張る

■ダイハツ

ベストセラーのセニアと絶好調のアイラ

基本的にクルマを買いに来るのが目的のショーなので、説明しないコンパニオンはポツンと放っとかれていることが多い。セニアはインドネシアの国民車とも言えるキジャン（5ドアミニバン）の弟として2006年にデビュー。現在は2012年発売の2代目で、圧倒的な人気を誇るインドネシアのベストセラー。全長約4.1m、エンジンは1リッターおよび1.3リッター。1億4400万ルピア（約129万円）～1億9800万ルピア（約178万円）。姉妹車にトヨタ版のアヴァンサがあり、そちらは1.3リッターおよび1.5リッターエンジンを搭載する。

アイラはLCGC税制適合第一号車。ワゴンR同様、税制適合のために名前に現地名が入り「アストラ-ダイハツ・アイラ」が正式な車名だ。全長約3.6m、1リッターエンジン搭載。7650万ルピア（約68万8000円）～1億1400万ルピア（約102万円）。昨年9月のジャカルタMSの開会式で挨拶したブディオノ副大統領は、発効したばかりのLCGC税制に触れ、「売れることはインドネシア経済にとってたいへんいいことだけど、大都市の人はできれば買ってほしくないな…ジャカルタ州知事にも“渋滞をなんとかしろ”とプレッシャーをかけられているし…」と思わず本音を漏らしていた。その願いもむなしく、特に大都会で売れに売れ、ここでも注目度は高かった。

ルクシオは3列7シーター。このクラスでは珍しいスライドドアを採用する。サイズは4215 x 1710 x 1915。若干高級なテイストが売りで、先頃のフェイスリフトでアルファード風グリルを採用したが、基本的に地味な存在だ。