テスラ モデル3のサービス体制いかんでEV未来予想図は大きく変わる

テスラ モデルX

大量普及で問題になるのはサービス体制だ

が、小沢はそうカンタンに行くとは思っておりません。充電問題などいくつか試練があり、中でも今注目しているのはサービス体制。

おそらくモデル3のクルマとしての出来はかなりいいはずです。現行テスラの「モデルS」や「モデルX」を見れば、デザイン、走り、クオリティの高さはある程度想像つきます。価格は約半分でサイズも小さめ、クオリティも多少は落ちるでしょうが、決して悪くはないはず。

それより最大の問題はサービス体制であって、重要性が格段に増します。要するにモデル3のような400万円級のコンパクトEVとなると、客層が極端に変わるのです。ぶっちゃけ日産リーフや「BMW i3」はもちろん、同クラスのガソリン車と張り合う存在になり、ユーザーはこれまでと同様のサービス体制や保証、リセールバリューを求める可能性が高くなるのです。

今までのテスラは1000万円級のユニークかつレアでプレミアムなEVしかなく、客はインテリ度が高く、包容力のあるチャレンジャーばかりでした。ですから日本でも、東京・名古屋・大阪の3か所の販売やサービス拠点で十分だったのかもしれません。しかしモデル3が普及するとなると、今までとは次元の違う“フツーの自動車客”がなだれ込みます。