アウディA1スポーツバックの内装はまるでスポーツカー。魅力を徹底解説【購入ガイド】

2022.05.31 05:05掲載 2023.07.11 19:15更新 carview!

アウディ A1スポーツバックは、エントリーモデルながらアウディの高い品質や先進技術を詰め込んだ魅力的な車です。初代モデルは、3ドア仕様・5ドア仕様がラインナップされていました。現行モデルでは使い勝手の良い5ドア仕様のみ販売されていますが、内装やスペックについて知りたい方もいるのではないでしょうか。

この記事では、アウディ A1スポーツバックの内装における魅力を解説します。A1に関心のある方はぜひ参考にしてください。

現行アウディA1は2種類ある
アウディA1スポーツバックの内装はまるでスポーツカー
アウディA1スポーツバックの内装以外の注目点【魅力】
アウディA1スポーツバックの内装以外の注目点【グレード展開・スペック】

現行アウディA1は2種類ある

アウディで2023年5月現在ラインナップされているA1は、スポーツバックと限定モデルのシティカーバーの2車種です。コンパクトサイズのハッチバックであるスポーツバックと、それをベースにしたシティカーバーが誕生しました。同じA1でも、タイプの異なる2車種について特長を簡単に紹介します。

アウディA1スポーツバック

A1のスポーツバックは、アウディがラインナップする中で最もコンパクトなモデルです。現行モデルは、2019年1月より販売されています。

軽やかな走りと、アウディらしさを感じさせる先進的デザインが取り入れられている点が特徴的です。スポーティーな内装を目指して設計されており、至る所でスポーツカーの雰囲気を感じられるでしょう。A1スポーツバックの新車価格は300万円です（2022年5月7日現在）。

アウディA1シティカーバー

A1のシティカーバーは、スポーツバックをベースに開発されたSUV車です。限定モデルのため、販売台数は250台と限られています。外観はSUV車らしく、オフロードに似合うデザインです。

スポーツバックにオプションとして用意されている、安全技術などもシティカーバーには標準装備されています。内装はブラックを基調とした落ち着いたカラーリングです。新車は、464万円で販売されています（2022年5月7日現在）。

アウディA1スポーツバックの内装はまるでスポーツカー

ここからは、A1のスポーツバックについて紹介します。スポーツバックは、運転席に座った瞬間から感じる、あらゆる部分に施されたスポーティーな内装が印象的です。

例えば、タッチスクリーンがドライバーの方向を向いている、着座位置が低くスポーツカーのようなアイポイントも実感できます。

機能が集約された10.1インチタッチスクリーン

インストルメントパネル中央部分には、10.1インチのタッチスクリーンが搭載されています。スマートフォンと連携することで、大画面で電話や音楽再生の機能を使用可能です。スマートフォンに触れることなく操作ができるため、安全運転にもつながります。

タッチスクリーンを生かし、手書きでの文字入力も可能です。ナビで目的地を設定する際などにも役立ちます。

フレキシブルに使える10.25インチのセンターメーター

運転席正面のメーターパネルには、10.25インチのフルデジタルディスプレイが備わっています（オプション）。

スピードメーターやタコメーター、オーディオ、マップなどの情報を高解像度で表示可能です。メーターの大きさを変えたり、地図情報を3D表示させたり他の車にはないフレキシブルな使い方ができます。

操作は全てステアリングに取り付けられたスイッチで行えるため、安全運転の妨げにもなりません。

アウディA1スポーツバックの内装以外の注目点【魅力】

A1スポーツバックの魅力は内装のみではありません。安全技術や燃費向上技術も取り入れられました。スポーツカーを思わせる、パワフルな走りと低燃費を両立させるために搭載された技術を紹介します。

先進の安全装備も充実している

A1にはアウディの先進安全技術も搭載されています。

アダプティブクルーズアシストは、車線の逸脱防止や高速道路などでの渋滞時に運転をサポートする技術です。前方を走行する車との車間距離を一定に保つために、ブレーキやアクセル、ステアリング操作をサポートします。

アウディプレセンスフロントは衝突軽減システムです。車体前方に取り付けられたセンサーで、障害物を検知します。衝突を回避するために、警告音や自動ブレーキを行う技術です。

低燃費につながるシリンダーオンデマンド効率システム

低燃費を実現するために、A1にはシリンダーオンデマンド効率システムが採用されています。シリンダーオンデマンドとは、エンジン内部で動くピストンの一部を、休止させることです。

休止とはいえ、エンジンの構造上ピストンの動きが止まるわけではありません。例えば、4気筒エンジンのA1の場合、4つあるピストンのうち2つのピストンへの燃料供給や点火を行わずに空回りします。

残りの2つのピストンは通常通りの工程です。エンジンへの負荷が少ないと判断された場合にのみ、シリンダーオンデマンド効率システムが発動します。