テスラ モデルS のみんなの質問 (3ページ)

テスラの中古車を買おうと思ってます 9年落ち2万kmと3年落ち9万kmならどっちを買いますか？

2024.4.3

ベストアンサー： 同じく3年落ち9万キロです。 同一車種で考えたときにモデルSとするならば 2019年にパワートレインを含む大幅な改良がおこなわれ 航続距離、走行性能、充電などがバージョンアップされています。

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テスラのプラッド+が生産終了になった理由を教えてください

2024.3.26

ベストアンサー： テスラのCEO、イーロン・マスク氏によると、テスラモデルSプラッド+の生産終了の理由は「必要性がない」とのことです。すでにプラッドが非常に高性能で、0-60mphの加速時間が2秒未満という驚異的なスピードを実現しているため、さらに性能を上げるプラッド+の存在意義が薄れたと考えられます。また、テスラは電気自動車の普及とコスト削減に注力しており、高価なプラッド+の生産を続けるよりも、より多くの人...

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なぜサーキット仕様にEVカーって少ないのですか？ EVカーだとサーキット速いと思うのですが、 サーキット走れないルールがあるのでしょうか？

2024.3.29

ベストアンサー： 充電が現場でできないってのもありますが、とにかく重すぎってのと熱に弱いので一発以外はまともに走れないという問題があります。 テスラモデルSなんかは直線は鬼のように速いですが、最軽量モデルでも245幅のタイヤで2.1トンですから、まず止まりません。 400kg近く軽い35Rは前255後285ですからね。

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ポルシェ タイカンターボGT withバイザッハパッケージが発売されましたが、ゴリゴリのエアロやチューニングが付いているEV高級セダンって何がありますか？教えてください。

2024.3.13

ベストアンサー： ポルシェ タイカンターボGT withバイザッハパッケージのような、エアロパーツやチューニングが施された高級EVセダンは、他にもいくつか存在します。例えば、テスラのモデルS プライド+は、高性能なEVセダンとして知られています。また、ルシッドモーターズのエアは、エアロダイナミクスに優れ、高性能EVとして注目を集めています。さらに、メルセデスベンツのEQSも、高級EVセダンの一つで、エアロダイ...

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テスラについて質問です。 新型のテスラ モデルS・Xの新型から右前席の助手席ドアにモニターが付くようになった思うのですが、このモニターは、日本もしくはアメリカのどういう具体的な法規などによって付...

2024.3.3

ベストアンサー： テスラの新型モデルS・Xに搭載されている助手席のモニターは、特定の法規によって付けることが義務付けられているわけではありません。これは、テスラが自社の製品に対する独自の設計思想や利便性の向上を目指して導入したものです。ただし、その使用は各国の交通法規に準じる必要があります。例えば、日本では運転中に映像を見ることが禁止されていますので、運転中に助手席のモニターで映像を見ることは法律で制限されて...

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テスラのモデルSのインスレインモードってなんでしょうか？ 教えてください。 よろしくお願いします。

2024.2.28

ベストアンサー： テスラのモデルSには「インスレインモード」という機能があります。これは、車の加速性能を最大限に引き出すためのモードで、一瞬で大きなトルクを発生させることが可能です。具体的には、0から100km/hまでの加速が2.5秒と非常に高速です。ただし、このモードを使用するとバッテリーの消耗が早まるため、必要な時だけ使用することが推奨されます。 ※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最...

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テスラのリセールバリューについて質問です。 新車価格から、中古になった時点で、一定の価格下落があるとは思いますが、中古で購入したテスラのリセールバリューについてご存知の方おられますか？ 例えば、...

2024.3.3

ベストアンサー： 売却する時のことを考えるなら、テスラや他メーカーのEVは見送りましょう。 中古車で購入するメリットはありません。 スマホを中古で購入するようなもんです。 何故テスラが日本で売れていないかは、調べたらすぐ分かりますよ。

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中古のテスラモデル3と、中古のモデルSの購入を検討しています。 予算は共通して400〜500万と考えています。 モデル3は、21〜24年式、走行距離5万km未満の車両の購入を検討中で、 モデ...

2024.1.25

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テスラのモデルSの０−100km/hは2.1秒ですが、今時これよりもはるかに遅いガソリン車の例えばGT−Rやポルシェ911ターボS等を購入する意味はあるのでしょうか？ 走りの質とか、サーキットタ...

2024.1.28

ベストアンサー： EVの加速って単に速いだけだで無機質な加速で直ぐに飽きてしまうのです。 内燃機関はエンジンの回転数と共に盛り上がってくトルク、エンジンの息使い、エグゾーストが人間の感性を刺激する。 スポーツカーが好きな人は単なる加速の良し悪しだけで無くそれが堪らんのです。

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EV車はガソリン車よりトルクがありバッテリーが床下にある為重心が低いので良い走りをする気がします。 テスラやポルシェタイカンなどEVセダンはガソリンセダンと比べて運転は楽しいのでしょうか？

2023.8.24

ベストアンサー： 楽しいですよ。 アクセルを踏んだ瞬間から息つくことなくリニアに加速する快感。音もなくシュルシュルっと加速していく感じ。 乗り換えてアクセルの踏み方に慣れるまではガソリン車のつもりでアクセルを踏んで、頭が置いていかれるので視線が上を向き慌ててアクセルを戻し視線を前に戻すということが度々ありました。 前の車に比べ馬力、トルク共に１.５倍ほどあるので、車線変更や合流でも加速の心配は皆無です。高速行...

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