テスラ モデルS ユーザーレビュー・評価一覧

選ぶならランニングコスト一択！？

2023.9.6

総評

やっぱ最高

満足している点

購入後の費用が安い

不満な点

スタッドレスなど　タイヤ交換費用

乗り心地

-

バイクの加速

2023.3.26

総評

スーパーチャージャーが永久無料は有難いです

満足している点

レスポンスの良さ

不満な点

コンソール付近の使い勝手

乗り心地

高速での安定性は抜群

いい車です。

2022.8.19

総評

色々な、エンジン車に乗ってきました。その頃は、電気自動車を舐めて所有もしないのにアンチな気持ちでしたが、所有するとともに魅力にひかれいまでは、大変気に入ってます。　

満足している点

運転にストレスを感じない。

不満な点

以前は、多々ありましたが、アップデートで改善されました。

乗り心地

エアサスのおかげで乗り心地も良いです。

はっきりいってもう車ではありません

2022.5.8

総評

未来は僕らの手の中

満足している点

速い 安い ナウい p85＋は希少

不満な点

古い年式のためか、充電速度が遅い

乗り心地

丁度いい硬さ。 モデルSにはぜひFRで乗ってほしい。

テスラだよ　短時間の試乗(2013年)

2022.3.12

総評

ギミック満載なことから、大きなモータを生かした直線番長(笑)なのかと思ったら、結構まともで驚きました。ただこのクラスのセダンであることを考えるとちょっと残念なノイズが目立ちますね。 まあ最新型では改良が...

満足している点

パワーは十分。 キーレスのリモコンがかわいらしい。笑

不満な点

エンジンノイズがないかわりにいろいろな音がする。またステアリングフィールが不自然。

乗り心地

前席と後席で乗った雰囲気がかなり異なる。前席はギャップを乗り越えた際に低周波の音(フロアのドラミング？)が気になる。 一方後席だとモーター系の音が少しする以外は静かで快適。 エアコンのコンプレッサーか...

何でも一台で済ませたいならオススメできる

2021.12.26

総評

よくできたサルーン。 ただし、パンチにかけるといえば、そうかもしれない。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

旧式の次世代車

2021.12.10

総評

一般人が手にするものとしては申し分ない最先端ですが　テスラとしては昔のものです モデルSの見た目が好きなので選んで満足してますが 様々な面で1000万出せる余裕がある人向けです 少なくと...

満足している点

見た目が良い　 ペダルにピッタリついてくるモーターの加速感 低重心のデカいセダン型 電動ハッチゲート 静か

不満な点

ドアのラッチがうるさい　バネが強くて半ドアもなりやすい モデル3を体感した後だとアレがないコレが劣っているとマイナス点が目立つ 流石にデカすぎるので曲がれないもんは曲がれないし　行けない所は行けな...

乗り心地

強いて言うならGS比足が硬い モーターの機敏な加減速も相まって 気を使わないと同乗者が酔いそう エアサスものってみたが硬いのは変わらずロールするようになっただけ とりあえず速度ごとに減衰調整だけはした...

楽しいかな？

2021.11.21

総評

好きな車ですね！

満足している点

人と被らない事

不満な点

私のはオプション少なめwww

乗り心地

他のEVと比べてないのでどうですかね？ 価格の割には星みっつ！

早すぎて

2021.5.23

総評

クルマでなくテスラと言う意味が理解できました。

満足している点

電気代無料と走行性能

不満な点

ドイツ車と違う雑さがある。それも個性かも

乗り心地

車重が重い為、高速の段差が気になる以外は良い。 硬さが変更できれば最高です。

一体感・美・楽・安・静

2021.3.5

総評

遠出が少ないので、BEVのメリットだけを十分に享受しています。 オイル交換不要などメンテナンスフリー。タイヤ交換ぐらいでしょうか。 ユーザー車検も簡単です。 テスラのAPは優秀で普段の渋滞から高速道...

満足している点

【一体感】 アクセルに直ぐ反応する応答性と加速。 【美】 低いボンネットからボリュームのあるリアに伸びたボディライン。 排気が無く回生ブレーキのおかげで汚れにくく美しさ長持ち（洗車道具も汚れない）...

不満な点

大きくて重いので駐車場を選ぶ。

乗り心地

BEV（重い・静か・無振動・滑らか）＋スマートエアサス。それだけで言わずもがな高次元。パノラマルーフで明るい車内、排気、異臭なしで快適。

アメリカンマッスル

2021.2.27

総評

毎日使う人にこそ、電気自動車をオススメしたいですね。 往復60kmの通勤に使ってますが、ストレスフリーな通勤になってます。 夜間電力なのでコスト安いです。車検費用も想像より安かった。認定中古も安くなっ...

満足している点

アクセルレスポンス。モーターならではの応答性の良さが素晴らしい。 無駄の無いエレガントなデザイン。長く乗っても古くささを感じない(個人の感想です) 出力の割に消耗品が少なく、メンテ費が少額。

不満な点

仕方ないけど、車重がかなりある。 床面バッテリーのお陰で低重心ではあるが、高速コーナリングでは車体に掛かる大きな慣性力で外に振り回されるような感じ。

乗り心地

とにかく静かです。風切り音しか聞こえない。 乗り心地はタイヤサイズ次第ですが概ね良好！

EV

2020.11.1

総評

アメ車品質を理解した上での購入なので満足

満足している点

速い 自動運転が秀逸

不満な点

アメ車ならではの作り

乗り心地

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車と言うよりは動くコンピュータ

2019.10.24

総評

私は車検切れに廉価版のモデル3の納車が間に合わない為、モデルSの中古を購入したが、日本国内の道路状況を考慮すると比較的コンパクト(と言ってもクラウンサイズ)のモデル3の方が現実解かもしれないと思う。 ...

満足している点

圧倒的な加速感 パフォーマンスモデルには劣るが0-100km/hで5秒台なら十分すぎる。 オートパイロット AP1.0という初期モデルながらも既に高速道路では十分な性能。東北道はノーミスで走りき...

不満な点

ナビが壊滅的に駄目。スマホのナビと併用する必要あり。 大容量のバッテリを積んでいる分、車両価格が高い。 レクサスLSよりでかいアメリカンサイズで狭い道や駐車場で苦労する。 細かな不具合が...

乗り心地

少々固め。オートパイロットの最高設定速度を超えるような走りをすると風切り音が気になるが、エンジン音がないから、ということもあろう。(レクサスGS450h比較)

5年落ちでもまだ新鮮

2019.6.27

総評

ガソリン車のスーパーカーにも引けを取らない。 だが価格半分以下(笑)

満足している点

圧倒的に静かで暴力的な加速。スマホが鍵代わり。一度エアサスを設定すれば同じ場所で自動で上がるから便利。

不満な点

強いていえば、通信が3G回線、時々再起動するセンターモニタ。あと初期モデルSは型式指定なので任意保険の車両保険が高い(らしい)。 その後、型式不明になってずいぶん安くなった(らしい)

乗り心地

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普段乗りに最高な車

2019.2.18

総評

90DからP100Dに乗り換えましたが、年式が新しい物はマイナーチェンジでシートも良くなっていて、質感は上がっています。 テスラになれてしまうと他の車がたるく感じてしまうぐらい気に入っています。

満足している点

P100Dです。世界最速セダンと言われるだけあって、異次元の加速をします。足もしっかりしていて、乗り味はドイツ車に近く、VDCなどの電子制御も緻密なので、タイヤの限界域で思った通りに走れます。

不満な点

全体的にちりあわせが甘く、色んなところにズレがありますが、慣れたら気にならない程度でしょうか。

乗り心地

アウディＳ７に近い乗り心地です。

スーパーカーも道を開ける。

2019.1.1

総評

スーパーカーの爆音に魅せられていた自分が過去のものとなる。静かにスーパーカーを凌ぐ速さで走ることのできるスーパーセダンはクールこの上ないものである。

満足している点

爆発的な動力性能はスーパーカーを含み間違いなくナンバー１でワープする感覚は720Sに匹敵する。またハンドリングも最高でカーブで横に振られる感覚がなくオンザレールです。

不満な点

内装が少し安っぽいが素晴らしいデザインでカバーされている。そんなことも忘れさせてくれる魅力がある車です。

乗り心地

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超絶のゼロスタートと安定感、でも残念な総合力

2018.7.8

総評

基本的に、大変よく出来た近未来カーだった。既存メーカーと一線を画したIT系の技術力には素直に賞賛を送りたい。 ただ、個人的な好み/用途によるものだが、試乗後に購入意欲は無くなった。 まず、スポーツ...

満足している点

ハイパーカーを超えるゼロスタート加速を、卓越した電子制御でいつでも誰でも楽しめる。混雑した一般道でも実用的と言える世界一の自動走行アシスト性能。

不満な点

1000万を超える価格の割に内装に高級感が無い。外観にも特別感が無い。幅195cm/長497cmの巨体の割に広さを感じない。 個人的な不満点は後述。

乗り心地

-

ファミリーカー　兼　スポーツカー　兼…

2017.10.1

総評

1台で全てをまかなうという意味ではミニバンがありますが、テスラはテスラで1台で何役もこなせるいいクルマです。モデルSはモデルXに比べると積載性は劣りますが、十分入ります。

満足している点

俊敏性、ゼロ加速、静粛性。

不満な点

内装の高級感はもう少しほしいかな。ウルトラホワイトのシートにしました。

乗り心地

エアサス装着車ですが、乗り心地はすこぶるいい。

AP2.0は一味違う。モーターAWDの安定性。

2017.8.5

総評

パワー、自動運転、電子制御、アップデート、スマホ連携など色々楽しめるおもちゃである。 それでいて電気自動車の中では唯一遠出が出来る。バッテリークーラーのためか毎日1%程度の電気消費があり、放っておくと走...

満足している点

オートパイロット2.0がすごい。EAPとも言われるが、レーンを認識し、前の2台まで車を表示する。ウインカーを出し曲がりたい方向へハンドルを少し動かすだけで安全を確認して進路変更が可能。新型モデルSは内装に...

不満な点

でかすぎる。21インチホイルは失敗だった。ほんの少しの段差でもリム打ちしてガリガリである。 車高調整出来るので、腹打ちはまだないが、バンパー下は軽くこすってしまった。モーターで制御している割にボンネット...

乗り心地

エアサス車は非常に乗り心地はよいが、フワフワに設定することはできない。静粛性は言わずもがな。振動は100キロほどでハンドルが震えていたが、新型のバンパーが共振していたようで、修理出直してもらった。この辺は...