テスラ モデルS のみんなの質問
ID非公開さん
2024.1.28 10:55
走りの質とか、サーキットタイムは勝るとか、所有欲とかあるとは思いますが、現在、街中で信号で並んでスタートしても普通の乗用車の形をした電気自動車に簡単に置いていかれる内燃機関のスポーツカーに存在の意味はあるのでしょうか?
kum********さん
2024.1.28 11:36
EVの加速って単に速いだけだで無機質な加速で直ぐに飽きてしまうのです。
内燃機関はエンジンの回転数と共に盛り上がってくトルク、エンジンの息使い、エグゾーストが人間の感性を刺激する。
スポーツカーが好きな人は単なる加速の良し悪しだけで無くそれが堪らんのです。
質問者からのお礼コメント
2024.1.28 12:54
よくわかりました。
勉強になりました。回答ありがとうございました。
放射能の暇人さん
2024.1.28 12:08
エンジン車のスポーツカーに乗って実際に運転すれば、スポーツカーが存在する意味は分かると思いますよ。
ncp********さん
2024.1.28 12:05
じゃ遅いと買う意味はないってことね。
じゃ世界中でモデルsだけしか売れないわけだけどそんなことないですよね。
いつ燃えるかわからない、車には乗りたくないですけどね。
skyさん
2024.1.28 11:46
スポーツカーに求めるものが、単なる速さだけではなく、ワクワク感もあるからでしょう。
実際の購入者層には、そういう人が多いので、評価も変わらない。
目的地なく、ドライブするのが楽しい人もいるように、
車は、
速く移動したいツールではなく、自分の気持ちが良い空間を求める人も多いのです。
たぶん、車を保有していない学生さんかもしれませんが、
直線加速の秒単位の差を例に出して、遅いなら存在の意味があるのか?という極論。
例えば、質問者さんに質問を投げかけたとき、
AIの回答に負けるようなら、貴方に質問をする意味あるのでしょうか?
とは思わないですよね。
1152593730さん
2024.1.28 11:41
そんなこといったら電気自動車より飛行機乗ろうよ
精々300km/h程度しか出ないのに対して飛行機は1000km/h出るよ
しかも飛行機って理論上一番安全な乗り物だしね
比べる物が違うって思うかも知れないけど質問のように速さだけで比べればなんらおかしい比較対象ではない
Ry.chiebukuroさん
2024.1.28 11:02
質問者さん、大事な物一つ忘れていませんか?それは、音です。例え電気自動車より遅くても、どんなにハイテクでも、内燃機関の放つあの音にはかないません。確かに電気自動車は速いし、静かですし、車に興味のない一般人からすれば、それで十分かもしれません。
しかし、良く考えて見て下さい。
エンジンスタートはキーではなくボタン、高速道路は自動運転、聞こえてくる音はヒュイーンというモーター音だけ。
乗ってて楽しいですか?
例え遅くても、内燃機関車にはロマンが詰まっています。
テスラ 日本で売れない理由を教えてください よろしくお願いします。 2023年 テスラ 日本販売台数 約5500台 前年下回 2022年 販売台数 約6000台 EV販売台数 世界シェア1位 テスラ
2024.4.25
ベストアンサー:(幅が)デカい。 日本の道は狭いんスよ。 モデル3でも1850mm。 モデルSはほぼ2m。 サイズが大きい事でまず敷居が高くなる。 他の人も言ってるけど、日本は補助金こそ出るけど既存の車にバカみたいな税率をかけたりしていないよね。 そんな事やったら選挙で負ける。 それにEVでも日産サクラの様な割り切ったモデルは日本でも結構売れている。 EVの航続距離が短いならそれで足りる人向けのコンパクトな...
テスラの中古車を買おうと思ってます 9年落ち2万kmと3年落ち9万kmならどっちを買いますか?
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ベストアンサー:同じく3年落ち9万キロです。 同一車種で考えたときにモデルSとするならば 2019年にパワートレインを含む大幅な改良がおこなわれ 航続距離、走行性能、充電などがバージョンアップされています。
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ベストアンサー:テスラのCEO、イーロン・マスク氏によると、テスラモデルSプラッド+の生産終了の理由は「必要性がない」とのことです。すでにプラッドが非常に高性能で、0-60mphの加速時間が2秒未満という驚異的なスピードを実現しているため、さらに性能を上げるプラッド+の存在意義が薄れたと考えられます。また、テスラは電気自動車の普及とコスト削減に注力しており、高価なプラッド+の生産を続けるよりも、より多くの人...
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