スイフトスポーツを少し改造（チューニング）すれば ２００馬力以上が可能だと思いませんか？ ． 現在・現行では非力だと思います。 最高出力 140ps（103kw）/5,500rpm

Answer 1

自分のは写真上のノーマルタービンのスタンダードバージョンですが200弱は出てます。
吸排気は変わってますけど…
タービン変えれば200オーバー可能ですよ！
扱い辛くなると思いますのでとりあえずはノーマルタービンでのECU書き換えがおすすめです。

Answer 2

スイフトスポーツのエンジンはエスクード用を流用したためチューニングしたとしても６０００回転以上の燃料噴射が出来ないそうです

大幅なパワーアップは諦めて壊れる心配のないノーマルで遠慮なく峠を走らせた方が似合う車です

Answer 3

馬力のみを考えるなら金さえ積めばもっといけると思います。
車は馬力だけで非力か否かが決まるわけではないので。

Answer 4

ノーマルでも十分速いからねえ

金とリスクと通常時の乗り難さの、負担があるからねえ

車道楽好きなら、それもありだけどノーマルで十分、大きなサーキット行かないなら。

Answer 5

金をかけていくと
あれっターボのGRヤリスとあんまり費用変わらんな
むしろドノーマルのヤリスなら高値で売れるのに
改造スイスポはドノーマルスイスポより価値がかなり落ちる
エンジン寿命は短いしいつ壊れるか分からんからね

Answer 6

設計者も寿命と全体の強度バランスを考え公道走行を前提に設計していることをふまえると200馬力以上が疑問です。サーキット走行専用なら自由ですが、街中乗りがしにくい車になると思います。保険対象外の危険車両です。スイスポはスイスポで町乗り優等生で乗りこなす事。またスイスポの能力を出し切る技術を取得してからでよろしいかと思います。

Answer 7

ノーマルは足も含め物足りないですね。タービン交換すれば今のところ200馬力位が上限ですね。何故パワーが少ないかというと、低速重視で上まで回せない、それに合わせたダウンサイジングされたタービンを使用しているからです。

トップエンドのパワーを引き出そうとしても上が回せないので、大きいタービンが使えないからです。
この車は各ギアも低めで使い切れますし、これはこれでよいと思います。街乗りでスポーツフィールを楽しむには低速がある方が絶対にいいです。

個人的にはCPUとマフラー、純正入れ替えのエアクリーナーでもブースト1.3で170馬力位でますので、耐久性を考えればコストも含めてこのくらいがベストだと私は思います。

20万でおつりが来ます。

Answer 8

タービンとECUとスポーツマフラーと対応プラグ‥‥あとは純正交換タイプの高効率エアクリーナー（K&Nが良い）を交換すれば200馬力ちょっと出ますよ

費用も80〜100万前後（工賃込み）で可能です

この100万を「ちょっと」と取るか「かなり」とするかは個人の捉え方次第だと思います

2速発進から即座にベタ踏みの加速はノーマルとは別物です
ただ、やはりランエボやインプのような、怖くてアクセル戻したくなるような‥‥って感じではないですね

Answer 9

サーキット走行をしないなら、保証や保険も効かなくなるので、お勧め出来ませんが、公道を走行しないなら、プラス100万円ぶっ込めば出来ます。

燃費は半分以下になりますから、そこまでするなら上のクラスのスポーツカーを考えた方が無難ですよ。

ただ公道ならじゅうぶんにノーマルでも速いスポーツカー/ホットハッチです。

Answer 10

書き替えのみで170ps位は可能。吸排気も変えて180～190。
タービンが小さいのでここまでが限界です。
一部ショップではガツンと1.5kとかオーバーシュートかけてトルク30kオーバーを出しているショップもありますが寿命が短いと思います。

Answer 11

200馬力オーバーを目指すとなると、少しでは済まなくなります。
チューニングメーカーやショップのデモカークラスでも結構やって200馬力弱、エンジンノーマルのままだとタービン交換のハイブーストでやっと200馬力オーバーというところでしょうか。