車の加速についてです。

Question

低回転域でのトルクが豊富な車では、フル加速をする際に高回転域まで回転数を引っ張る必要はないのでしょうか？低回転域で最大トルクが発生する回転数に到達したらさっさとギアを上げたほうが良いのでしょうか？スイフトスポーツ（ZC33S）等を想定しています。

Answer 1

フル加速ならレブリミットにあてる必要はないけど回して変速した方が速い
最高出力が出る回転数からちょっと回してパワーが鈍る手前ぐらい
最大トルクはあくまでそこからの回転上昇が速いだけで、速度はより高い回転数でシフトアップしてる方が普通に速い
スイフトは高回転で伸びないしレブリミットも低いから5500回転ぐらい

無駄なくスピード出すだけならある程度の速度までは変速後に最大トルクの出る回転数に入るように回してから変速していけばいいとは思います
スイフトなら4000回転ぐらいでシフトアップしていけば十分

Answer 2

エンジンには特性があり、一口にレッドゾーンといっても、レッドゾーン付近でパワーが落ち込むエンジンもあれば、レッドゾーンまでしっかりパワーがついてくるエンジンもあります。
ZC33Sは私乗ってますが、フル加速では5300〜5500rpmを目安にシフトアップするのがベストですね。

Answer 3

トルクのグラフを見れば分かります

感覚的には、シフトアップは最大トルクを少し過ぎてからが良いです
最大トルク（トルクの山）でシフトアップするより、山を過ぎてシフトアップした方が、シフトアップ時のトルクが稼げます

説明が下手でごめんなさい

Answer 4

フル加速（アクセル全開）する場合は、レブリミット手前まで回転数を上げてからギアチェンジしたほうが速く加速できます。

出力は トルク × 回転数 になりますので、低回転で最大トルクを発生する車でも、回転数を高くしたほうが出力は上がります。
高回転になってトルクが下がっても、それ以上に回転数が高ければ出力は高くなる計算です。

これは実際に加速の具合を比較したほうが、体感的にも分かりやすいと思います。

Answer 5

その通りだと思います。
それ以上引っ張ってもパワーは頭打ちになるので、美味しい回転数でシフトアップするのが得策です。
最大トルク発生回転数より引っ張るのは6速最高速チャレンジの時だけでしょう。