ジムカーナに精通した人・スイスポ(ZC31S)に詳しい人に質問です。

Question

当方ZC31S(2型)に乗っています。最近ジムカーナを始めようかと考えているのですが、よくドライブシャフトを折るという話を耳にします。FFの特性上それは仕方のないことなのでしょうが、社外LSDが入っているのでそこがとても不安です。「なるべくこの動作はジムカーナでやめたほうがいいよ」的な操作を教えてほしいです。
例：ステアリングを全切りの状態でのシフトアップorべた踏み

あともう一つ。予備のドライブシャフトを買うとなった場合、1型、2型、3型のドライブシャフトに違いは存在するのでしょうか？当方が調べた限り、そのような違いは見つからなかったのですが、あったら教えてほしいです。

Answer 1

6年程競技してます
ドライブシャフトは車により強いのと脆いのが有ります
ジョイント部をバラしバリや面取りし専用の高いグリス入れ可動域増やせば強化出来ます
または強化品が販売されてる事も
ドライブシャフトが折れるのはほぼジョイント部です
折れる原因は劣化ですが運転が上手ければほとんど折れません
ブレーキを踏み(踏んだまま)ステアリングを切りサイドブレーキを引き(一瞬から1秒程度)リアがスライドし始めたらアクセルを入れLSDで巻き込み立ち上がる
荷重移動が出来て無い状態でムリやりサイド引くと壊れやすい
上手な方に教えて貰えば上達速く車も壊さないかと
ジムカーナメインのJAF公認クラブ入会ややジムカーナに詳しいショップに行けば教えてくれる方も探せるはず

Answer 2

ジムカーナに精通しているというほどではないですが、以前は年に4～5回くらい練習会に参加していました。

重要なことは、「荷重移動しないでハンドルだけで曲げようとすることはしない」ということです。

ハンドルで曲げるのではなく、左右の荷重移動をしっかり行いながらアクセルを踏むことで、機械式LSDは初めて活きてきます。

Answer 3

デフ入ってると左右回転差を無くそという動きになるので
内側になるシャフトには相当な力が掛かります。
なのでまずは普通のオープンデフで走り込んでみては？
なぜオープンデフなのか
がむしゃらにアクセル踏み込んでターンをしても内側が浮いたら
失速しますので
内側が浮かないようアクセルをコントロールするようになるので
ある意味その方が上達すると私は思います。